Acura a lancé hier la supercar NSX Type-S, un modèle en édition limitée limité à 350 unités seulement. Ce modèle est la NSX la plus rapide et la plus puissante jamais construite. La NSX Type-S sera fabriquée dans l’usine de Marysville, Ohio.
La NSX Type S est visuellement plus agressive, arborant une calandre avant plus grande, des prises d’air avant supplémentaires, des prises d’air latérales plus larges et plus angulaires et un diffuseur arrière en fibre de carbone développé à partir de celui de la voiture de course NSX GT3 Evo pour plus d’appui et pour réduire le sillage des pneus dans les virages.
De plus, le Type S est doté de fibres de carbone largement utilisées pour le toit, le becquet inférieur avant, les bas de caisse, le becquet de couvercle de coffre arrière et le diffuseur, tandis que le maillage des prises d’air avant est désormais en acier.
Il est propulsé par un V6 biturbo de 3,5 litres doté de nouveaux injecteurs de carburant avec un débit 25 % plus élevé, de nouveaux refroidisseurs intermédiaires capables de dissiper 15 % de chaleur en plus et des turbocompresseurs de la voiture de course NSX GT3 Evo qui augmentent la pression de suralimentation de 15,2 psi à 16,1 psi.
Le résultat net de ces ajustements est un supplément de 20 ch et 37 lb-pi de couple pour 520 ch et 443 lb-pi de couple du seul moteur à essence. Mélangez le trio de moteurs électriques et la puissance totale atteint 600 ch et 492 lb-pi de couple.
Acura apporte également des modifications à la boîte de vitesses à double embrayage à neuf rapports. Il peut désormais passer les vitesses 50 % plus rapidement et dispose d’un nouveau mode de rétrogradation rapide qui permet de sauter des vitesses lors du passage à des pignons inférieurs.
À l’intérieur de l’habitacle, il n’y a pas autant de changements que nous l’espérions. Cependant, Acura a doté la NSX d’une nouvelle garniture de pavillon en Alcantara, d’un logo Type S sur la boîte à gants, de logos NSX sur les appuie-tête et de coutures contrastées. Cela signifie probablement qu’il n’y aura pas de mises à jour sur l’ancien écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces ou sur le tableau de bord numérique.
