Mieux vaut tard que jamais, attendu en 2023, le restylage de la berline compacte premium a été réalisé hier.
Les commandes pour l’Audi A3 compacte restylée sont ouvertes ; le prix de base est de 38 080 € avec le moteur Sportback 35 TFSI 150 ch.
L’Audi A3 est celle qui, en 1996, a inauguré le concept de berline compacte premium. La version actuelle, la quatrième génération, a été dévoilée en février 2020 puis commercialisée en juillet 2020.
Le restylage de mi-carrière devait initialement intervenir en 2023. L’opération a pris un peu de retard, mais elle a été officialisée aujourd’hui. La carrosserie de l’A3 Sportback 5 portes et la carrosserie de la berline A3 4 portes sont concernées.
Une évolution subtile pour l’A3 restylée
La calandre est plus basse et plus large, les écopes de part et d’autre du mono-cadre gagnent en hauteur, et les phares s’illustrent par quatre possibilités de personnalisation de la signature lumineuse.
L’architecture matricielle repose sur 24 modules répartis sur trois rangées, tels de gros pixels, qui ornent chacun des projecteurs. Avant le restylage, la partie personnalisable des projecteurs se trouvait dans le coin inférieur ; maintenant c’est dans la partie supérieure.
Un régal technologique déjà orné des Audi Q4 e-tron et Audi Q4 e-tron Sportback. Le nouveau logo Audi avec les quatre anneaux au design plat fait partie de l’accord. Depuis le restylage de l’Audi e-tron, devenue ensuite l’Audi Q8 e-tron, tous les modèles de la marque en sont équipés.
Dans l’habitacle, les grilles d’aération centrales sont affinées, tandis que le levier de vitesses et la console centrale sont redessinés. Ce dernier accueille un accoudoir réglable en longueur et en inclinaison.
Et dans le détail, le système multimédia MMI est disponible en 30 coloris. La radio numérique DAB+ et un chargeur inductif pour smartphone sont livrés en standard.
De plus, via Audi Connect, il est possible d’acheter des applications en option, de manière ponctuelle (un mois, six mois, un an ou trois ans) ou de manière permanente.
District Green et Progressive Red sont les deux couleurs exclusives de l’A3 restylée
De nouvelles couleurs de carrosserie sont disponibles : District Green et Progressive Red, tandis que la peinture mate Daytona Grey en option ajoute une touche d’exclusivité si nécessaire.
Les commandes pour l’Audi A3 restylée ouvrent en mars. Pour commencer, la gamme s’articulera autour de deux moteurs, 35 TFSI et 35 TDI, de 150 ch chacun. Dans les deux cas, la boîte de vitesses S-tronic à 7 rapports est de série.
Dès le deuxième trimestre, le catalogue de l’Audi A3 sera complété par d’autres versions, notamment l’hybride rechargeable, qui devrait, comme la Volkswagen Golf 8 restylée en tout début d’année, voir sa puissance passer de 245 à 272 ch(Golf GTE 2024) . Il faudra attendre encore un peu avant de découvrir l’Audi S3 restylée dont la puissance passe de 310 à 333 ch.
L’Audi A3 35 TFSI débutera à 38 080 € en version Sportback ; la carrosserie berline 4 portes demandera 565 € supplémentaires, soit un prix de départ de 38 645 € pour l’A3 Berline 35 TFSI.
Par ailleurs – La prochaine BMW M3 pourrait être disponible en version à moteur électrique et à essence
Alors que BMW a annoncé une future M3 électrique, il semble que la prochaine génération du modèle continuera en même temps d’opter pour une variante à moteur essence.
Avec la marche forcée vers les voitures électriques, les constructeurs automobiles historiques sont contraints de réfléchir à convertir leurs modèles sportifs emblématiques en mode « zéro émission » (échappement). Mais avant la date soi-disant fatidique de 2035, rien ne presse pour passer au 100 % « watts ».
Chez Mercedes par exemple, la C63 AMG, qui a bâti sa réputation sur son incroyable V8, s’est convertie en moteur 4 cylindres aidé par un moteur électrique pour produire 680 ch. Chez BMW, la future M3 ne coupera pas l’électrification, comme le confirmait récemment Franck Weber, responsable du développement de la firme bavaroise.
Mais cette prochaine iM3 attendue pour 2027 et basée sur la plateforme Neue Klasse ne sera peut-être pas synonyme de disparition du 6 cylindres…
Deux M3 côte à côte
Il semblerait en effet qu’à côté de l’iM3, que les puristes n’attendent certainement pas avec impatience, BMW ait décidé de continuer à leur faire plaisir encore un peu. Et qu’une nouvelle génération de M3 thermique verrait le jour à ses côtés.
C’est en tout cas ce qu’affirme le Blog BMW, qui semble savoir de source fiable que le futur G84, nom de code de la prochaine génération de M3, continuera de faire un long chemin aux côtés de l’iM3, en tant que « lent » » transition ».
Cette stratégie est peut-être un peu surprenante, mais dans un contexte de ralentissement généralisé de l’électrique et de certaines marques qui revoient leurs ambitions à la baisse, comme Mercedes, qui reporte dans un premier temps le tout électrique de 2030 à 2035, elle a plus que jamais de sens. . Quant au moteur, il semble que la future sportive à quatre portes conserverait un 6 cylindres biturbo, le même S58 de 3 litres que l’on connaît déjà. Il y aura des mises à jour, notamment pour se conformer aux nouvelles normes Euro 7. On pourrait aussi imaginer une hybridation.
Le M4 ne survivra pas
Si l’actuelle BMW M3 thermique devrait rester au catalogue jusqu’en 2027, sa descendante devrait arriver en 2027 ou 2028 sur la plateforme CLAR des autres modèles de Série 3. En revanche, le sort de la BMW M4 n’est pas si clair.
Dans ce cas-ci, il semble que, contrairement à la berline sport, le coupé ne survive pas. Du moins pas dans sa variation thermique. Mais nul doute que la firme munichoise envisage de le remplacer par un modèle électrique qui sera au moins aussi performant !
