Tesla commence les livraisons de la camionnette Cybertruck, à partir de 61 000 $, tandis que le « Cyberbeast », haut de gamme, coûte 100 000 $.
Le Cybertruck sera disponible en 3 versions, le moins cher étant le modèle à propulsion arrière à partir de 60 990 $ plus livraison.
Le modèle à traction intégrale commence à 79 990 $, tandis que la version performante à trois moteurs « Cyberbeast » coûte 99 990 $.
Le camion entièrement électrique est capable de transporter une charge utile de 2 500 lb, de remorquer 11 000 lb et de parcourir 340 milles par charge.
Une batterie supplémentaire montée sur le lit en option peut augmenter l’autonomie du pick-up Tesla Cybertruck à environ 470 miles.
Les premiers exemplaires de Tesla Cybertrucks ont finalement été livrés aux détenteurs de réservation anticipée lors de l’événement Cyber Rodeo à Austin, au Texas, jeudi, près de quatre ans après la première révélation au monde de la première camionnette de la marque.
Lors de l’événement de livraison, Tesla a dévoilé les spécifications de sa nouvelle camionnette, notamment une charge utile de 2 500 lb, une capacité de remorquage de 11 000 lb et une autonomie maximale de 340 milles par charge – bien qu’une batterie supplémentaire montée sur le plateau en option puisse augmenter l’autonomie à environ 470 km. kilomètres.
Selon Tesla, le Cybertruck sera disponible en 3 versions, la moins chère étant le modèle à propulsion arrière à partir de 60 990 $. Le modèle à traction intégrale commence à 79 990 $, tandis que la version performante à trois moteurs « Cyberbeast » coûte 99 990 $.
Les chiffres du modèle de production du Cybertruck ne sont pas à la hauteur de ce que le PDG de Tesla, Elon Musk, avait promis lors de la révélation du camion en 2019. Il a ensuite déclaré qu’il serait capable de transporter une charge utile de 3 500 livres, de remorquer 14 000 livres et de parcourir 500 milles. une seule charge.
Également lors de la révélation en 2019, Musk a déclaré que le modèle de base à moteur unique du Cybertruck débuterait à 39 900 $, tandis que les versions à deux et trois moteurs coûteraient respectivement 51 100 $ et 71 100 $.
Cybertruck, avec deux ans de retard, entre dans un segment brûlant pour rivaliser avec le F150 Lightning de Ford, le R1T de Rivian Automotive et le Hummer EV de General Motors.
Le Cybertruck, le premier nouveau modèle de Tesla depuis près de quatre ans, est essentiel à sa réputation de constructeur de véhicules innovants. À une époque où l’entreprise lutte contre le ralentissement de la demande de véhicules électriques et la concurrence croissante, le Cybertruck est également essentiel pour générer des ventes, mais pas dans la mesure où les modèles 3 et Y de l’entreprise sont à grand volume.
Musk a tempéré les attentes des investisseurs concernant le produit le mois dernier, invoquant des problèmes d’accélération de la production et avertissant qu’il faudrait un an à 18 mois pour en faire un contributeur significatif aux flux de trésorerie.
Avant le lancement, Musk a attiré l’attention des médias sur un sujet différent, en accordant mercredi une interview grossière au New York Times. Il a maudit les annonceurs qui ont quitté sa plateforme de médias sociaux X, anciennement connue sous le nom de Twitter, en raison de commentaires antisémites. Jeudi, il a déclaré à propos du Cybertruck : « C’est fondamentalement un camion incroyablement utile. Ce n’est pas seulement une pièce maîtresse comme moi.
Lors de sa révélation en 2019, le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a pris une boule de métal pour démontrer la vitre incassable en « verre blindé » du camion, pour ensuite la briser. Holzhausen a lancé jeudi une balle de baseball sur la fenêtre du Cybertruck qui a rebondi.
