La Honda Civic à hayon 2022 rejoint sa sœur berline dans une gloire dévoilée. Et sans surprise, cela ressemble surtout à la berline, du moins jusqu’à ce que vous arriviez à l’arrière.
Mais outre le traitement différent de l’arrière, la Civic à hayon est dotée d’une transmission manuelle, ce qui en fait le choix des passionnés, du moins jusqu’au lancement des Si et Type R.
Le modèle suit sans surprise les traces de la berline redessinée et adopte un design plus mature, quoique ennuyeux. Bien sûr, il ne s’agit pas d’une copie exacte puisque le hayon se distingue par un hayon angulaire et une partie arrière unique avec un becquet intégré. Le modèle à cinq portes est également doté de feux arrière plus élégants, qui sont reliés par une fine bande qui suit les contours du becquet.
A l’intérieur de l’habitacle, le hayon ressemble à la berline. Les versions LX, Sport et EX-L reçoivent un nouvel écran LCD de sept pouces avec un compteur de vitesse/tachymètre numérique à gauche et des cadrans physiques à droite. La mise à niveau vers le modèle Sport Touring remplace cette configuration par un écran entièrement numérique de 10,2 pouces.
Ces niveaux de finition inférieurs utilisent tous un écran tactile plus petit de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, tandis que le Sport Touring bénéficie de la mise en miroir du téléphone sans fil sur un écran plus grand de neuf pouces ainsi que de la recharge sans fil Qi. Les versions Sport Touring associent le système d’infodivertissement amélioré à un système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs.
Contrairement à la berline, vous pourrez commander la Civic Hatchback avec une boîte manuelle à six rapports. Il sera disponible sur la version Civic Sport avec un quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres développant 158 chevaux (118 kilowatts) et 138 livres-pied (187 Newton-mètres). La disposition à trois pédales sera également un choix sur les quatre cylindres turbocompressés de 1,5 litre développant 180 ch (134 kW) et 177 lb-pi (240 Nm). Une boîte de vitesses CVT sera optionnelle et Honda dit avoir réglé la suspension de la Civic à hayon pour qu’elle soit plus sportive que la berline.
