Il est tout à fait évident que Hyundai est l’un des constructeurs automobiles les plus actifs en ce moment, car ils ont encore une fois lancé un nouveau SUV appelé Bayon.
Ce SUV est littéralement basé sur le Kona et ils partagent des dimensions similaires mais sont abordables. L’engouement pour les SUV est vraiment en train de dévorer l’industrie automobile car ils deviennent de plus en plus populaires et Hyundai veut donc profiter pleinement. C’est un véhicule d’apparence moderne avec beaucoup de plis pointus qui devraient trouver la faveur d’une clientèle plus jeune.
Le nom – prononcé Bye-Onn – vient de la capitale du pittoresque Pays Basque français. Il a été choisi pour refléter le fait que cette Hyundai a été conçue avec le marché européen à l’esprit. Hyundai dit que le Bayon est son plus petit SUV, mais à 164,6 pouces, il est en fait un peu plus d’un demi-pouce de plus que le Kona. Cependant, le Bayon est plus étroit, à 69,9 pouces par rapport aux 70,9 pouces du Kona.
Le Hyundai Venue est plus court et plus étroit que le Bayon. Le volume de chargement l’emporte sur le Kona avec ou sans le banc abaissé. Le Bayon a certainement quelque chose à faire, des phares divisés géniaux aux lignes de caractère nettes à la Tucson. Il comporte également des feux arrière à DEL de style boomerang à l’arrière pour donner au Bayon ce look radical.
L’intérieur, en revanche, est soulevé presque directement de l’i20, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose. Toutes les versions sont livrées avec un ensemble d’instruments numériques de 10,25 pouces monté derrière le volant. Il est équipé de l’un des deux écrans tactiles situés en haut du tableau de bord: une version de base de 8 pouces ou une alternative de 10,25 pouces. Les deux écrans comprennent un système de navigation complet et des équipements d’infodivertissement. Hyundai propose également une recharge sans fil, trois ports USB et un système audio Bose haut de gamme.
Le Bayon est propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne de 1,2 litre de 84 ch et un 3 cylindres turbocompressé de 1,0 litre de 100 ch. Il existe également une version de 120 chevaux du turbo de 1,0 litre qui est de nature hybride légère. Le Bayon est couplé à une transmission manuelle à 5/6 vitesses et à une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses (en option). Toutes les versions du Bayon sont à traction avant pour maintenir le coût bas.
