Après de nombreuses taquineries, le Jeep Compass 2022 est enfin arrivé sur le marché européen, le marché américain devant suivre.
Bien que techniquement un lifting, le haut conducteur compact est le premier modèle de la marque à offrir une conduite semi-autonome de niveau 2, et il propose des mises à jour visuelles à l’intérieur et à l’extérieur et une famille de groupes motopropulseurs révisée.
Les changements extérieurs pâlissent par rapport aux mises à jour de la cabine. L’extérieur présente une plus grande surface de calandre avec un design en maille dans le pare-chocs avant. Il reçoit des phares et des antibrouillards redessinés, et la calandre à sept lamelles est massée très légèrement.
À l’intérieur, un écran tactile de 8,4 pouces est toujours de série, mais vous trouverez ci-dessous le dernier écran de 10,1 pouces de Jeep avec le nouveau système d’info divertissement Uconnect5 avec support sans fil Android Auto et Apple CarPlay. Une autre caractéristique disponible est le tableau de bord numérique de 10,25 pouces, qui ornera les modèles Compass supérieurs.
Cet intérieur a l’air beaucoup plus haut de gamme que le Compass existant car il nous rappelle presque des modèles Jeep plus grands comme le Grand Cherokee à l’intérieur.
Alors qu’aux États-Unis, le Compass est propulsé exclusivement par un 4 cylindres en ligne de 2,4 litres de 180 chevaux qui peut être utilisé avec une transmission manuelle ou automatique (6 ou 9 rapports selon le modèle), les acheteurs ont ailleurs plusieurs options pour choisissez parmi. L’un d’eux est une configuration hybride rechargeable.
Surnommé 4xe, le groupe motopropulseur repose sur un 4 cylindres en ligne de 1,3 litre à l’avant et un moteur électrique à l’arrière. La puissance varie de 190 à 240 ch et une batterie de 11,4 kilowattheures offre une courte autonomie de conduite purement électrique.
