Nouveautés des voitures

Jeep dévoile tout le concept de magnéto électrique avec un engrenage manuel (Photos)

ChristianKas / 25 mars 2021
Jeep magneto voiture electrique

Jeep a fait quelque chose d’extraordinaire avec le concept Magneto basé sur le Wrangler. 

Ce SUV n’est pas seulement magnifique, mais il est livré avec quelque chose que la plupart des véhicules électriques n’ont pas, à savoir une boîte de vitesses manuelle. Incroyable mais vrai, il s’agit d’une 1ère de la marque américaine et cette initiative donnera lieu à une conduite plus agréable pour les futurs véhicules électriques.

Les transmissions manuelles sont sur la voie de l’extinction depuis des décennies, car les avantages des boîtes automatiques sont incontestables. Même les réducteurs purs et durs les ont adoptés car ils facilitent la conduite quotidienne dans un trafic encombré tout en améliorant les performances sur piste. Avec le Magneto, cela va changer mais plongeons plus dans le concept.

Le concept Magneto est un véhicule électrique tout-terrain avec une levée de deux pouces, des pneus tout-terrain tout-terrain de 35 pouces, des capacités de gué à eau de 30 pouces (tout comme le modèle à essence). Basé sur le Wrangler Rubicon 2020 à deux portes, Jeep a remplacé le V6 de 3,6 litres standard par un moteur électrique à flux axial construit sur mesure qui fonctionne jusqu’à 6000 tr / min. La puissance reste similaire à celle du V6: 285 chevaux (213 kilowatts) et 273 livres-pied (370 newton-mètres). 

Cette sortie pousse le Magneto à atteindre 60 miles par heure en 6,8 secondes. Et bien sûr, la cerise sur le gâteau est une transmission manuelle à 6 rapports. Jeep dit que l’embrayage fonctionne exactement comme il le ferait avec un moteur à combustion.

Le moteur électrique unique du Jeep Magneto est alimenté par quatre batteries lithium-ion d’une puissance combinée de 70 kilowattheures. Une batterie vit sous le capot, deux se trouvent de chaque côté de l’ancien boîtier du réservoir de carburant et une autre occupe le rangement arrière. Jeep ne charge pas 800 volts pour le concept, mais n’énumère pas des choses comme l’autonomie ou le temps de charge. 

Malheureusement, et nous devons noter que ce concept est loin d’être prêt pour la production. Avec cette initiative, les voitures électriques ne seront plus ennuyeuses pour un réducteur hardcore.