Mercedes annule son projet de construire une version de production de sa Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury destinée au marché chinois.
Le projet a été annulé en raison des coûts de développement élevés. La décision d’arrêter le projet a été prise il y a quelques mois.
Dévoilé pour la première fois au salon « Auto China 2018 » à Pékin en 2018, le design du Crossover combine les styles de carrosserie d’une berline de luxe et d’un SUV.
La version de production de la voiture de luxe exclusivement chinoise devait créer un nouveau segment baptisé Sport Utility Sedan (SUS).
Mercedes-Benz a annulé le développement de sa Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, un véhicule électrique qui combine les styles de carrosserie d’une berline de luxe et d’un SUV, et destiné au lucratif marché chinois.
Trois sources internes ont d’abord déclaré au journal allemand Handelsblatt que cette décision était due aux coûts de développement élevés et que la décision d’arrêter le projet avait été prise par les dirigeants de Mercedes il y a quelques mois.
Lorsque Handelsblatt a contacté Mercedes, le constructeur automobile a admis dans un communiqué que le véhicule électrique de luxe était trop cher à construire, ajoutant qu’il disposait déjà de nombreuses voitures électriques en vente en Chine pour couvrir tous les segments importants.
« Afin de réduire la complexité, nous avons donc décidé de ne pas poursuivre pour le moment le projet d’un véhicule supplémentaire spécifique à la Chine basé sur l’architecture EVA2. »
Dévoilé pour la première fois au salon « Auto China 2018 » à Pékin en 2018, le design du crossover Mercedes-Maybach combine les styles de carrosserie d’une berline haut de gamme exclusive et d’un SUV, pour créer un nouveau segment baptisé Sport Utility Sedan (SUS).
Au moment de la révélation en 2018, Gorden Wagener, directeur du design chez Mercedes‑Benz Group AG, a déclaré :
« La Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury est un archétype totalement nouveau, jamais vu auparavant. »
« Notre concept combine l’ADN d’un SUV avec celui d’une berline pour produire un SUV ultramoderne au design tricorps », explique Wagener.
« Avec sensualité et sophistication pure, nous avons créé un véhicule intemporel qui souligne la position de Mercedes-Maybach en tant que marque de luxe par excellence », a déclaré Wagener.
La Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury devait initialement être commercialisée en Chine, le plus grand marché automobile mondial, d’ici 2025.
Par ailleurs – Honda lance le CR-V e:FCEV à hydrogène sur les marchés américain et japonais
Les voitures équipées d’une pile à combustible sont assez rares. Toyota a la Mirai et Hyundai a le Nexo. Honda aura bientôt une autre voiture à hydrogène au menu : ce CR-V e:FCEV. Pour commencer avec la mauvaise nouvelle : pour le moment, le Honda CR-V e:FCEV n’est disponible qu’aux États-Unis et dans son pays d’origine, le Japon.
Le Honda CR-V e:FCEV embarque une pile à combustible de 92,2 kW, mais aussi une batterie assez volumineuse d’une capacité de 17,7 kWh pour une voiture à hydrogène. À titre de comparaison, la batterie de la Toyota Mirai ne nécessite que 1,2 kWh. Pourquoi le CR-V e:FCEV a-t-il une si grande capacité pulmonaire électrique ?
Eh bien, vous pouvez non seulement remplir le SUV d’hydrogène pour l’alimenter, mais vous pouvez également l’accrocher au chargeur. Cela en fait un hybride rechargeable avec une pile à combustible. Sans hydrogène dans les réservoirs d’hydrogène, vous pouvez toujours parcourir environ 50 kilomètres en électrique, selon Honda.
Si vous remplissez le réservoir d’hydrogène avec un maximum de 4,3 kilos d’hydrogène, l’autonomie passe à 435 kilomètres. Le moteur électrique qui entraîne les roues développe 237 ch et 332 Nm de puissance.
Honda n’a pas développé seul le CR-V e-FCEV. La dernière génération du module Honda Fuel Cell a été créée en collaboration avec General Motors. Attends une minute, nouvelle génération ? Certainement. Honda n’est certainement pas étranger aux voitures à hydrogène. Honda a lancé son premier modèle d’étude sur la pile à combustible dès 1998, et plusieurs autres suivront.
En 2002, Honda a lancé une petite série de voitures à hydrogène avec la FCX, et en 2007, la marque a présenté la FCX Clarity « en forme de Prius ». Cela a été suivi en 2016 avec la Honda Clarity, disponible en hybride rechargeable, en véhicule électrique et en FCV avec pile à combustible.
