Le Porsche Macan EV de 2e génération arrive en tant que SUV entièrement électrique axé sur la performance et rejoint le Taycan en tant que deuxième véhicule électrique de la marque.
Selon Porsche, le SUV électrique Macan sera disponible en deux modèles : le Macan 4 EV de base et le Macan Turbo.
Le Porsche Macan EV de base débutera à 78 800 $, tandis que la version Turbo haut de gamme a un PDSF de 105 300 $.
La marque allemande de voitures de sport, Porsche, a enfin lancé son tout nouveau SUV sportif électrique Macan, longtemps retardé, après plusieurs taquineries et photos d’espionnage, rejoignant le Taycan le plus vendu en tant que deuxième véhicule électrique de la gamme Porsche.
Le Macan, axé sur la performance, entame sa deuxième génération de modèles en tant que SUV entièrement électrique, dix ans après son lancement. Selon Porsche, le Macan EV sera disponible en deux modèles : le Macan 4 EV de base et le Macan Turbo.
« Notre objectif est de proposer le modèle le plus sportif de son segment avec le Macan entièrement électrique », déclare Jörg Kerner, vice-président de la gamme de produits Macan.
En ajoutant cela :
« Avec le Macan 100 % électrique, nous présentons la première Porsche électrique à partir d’une identité de produit établie. »
Le Porsche Macan EV d’entrée de gamme développe 402 chevaux, 479 lb-pi de couple et une autonomie électrique allant jusqu’à 381 miles (613 km). Il accélérera de l’arrêt à 100 km/h en 5,2 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 220 km/h.
Pendant ce temps, le Macan Turbo a jusqu’à 630 chevaux et 833 lb-pi de couple, ainsi qu’une autonomie électrique allant jusqu’à 367 miles (591 km). Il atteint 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h.
Avec une charge rapide en courant continu allant jusqu’à 270 kW, la batterie lithium-ion de 100 kWh (95 kWh utilisables) du Porsche Macan EV peut être chargée de 10 à 80 % en 21 minutes environ.
À l’intérieur, le Macan est équipé d’un système d’infodivertissement de nouvelle génération et de jusqu’à trois écrans, dont le groupe d’instruments autonome de 12,6 pouces au design incurvé et l’écran central de 10,9 pouces.
Un écran de 10,9 pouces en option permet aux passagers de visualiser des informations, d’ajuster les paramètres du système d’infodivertissement ou de diffuser du contenu vidéo pendant que la voiture roule.
Le Porsche Macan EV de base débutera à 78 800 $, tandis que la version Turbo haut de gamme a un PDSF de 105 300 $. Les livraisons du nouveau Macan électrique devraient commencer au second semestre.
Toyota : « Les voitures électriques n’auront pas plus de 30 % de part de marché »
Sous la direction d’Akio Toyoda, Toyota s’est moins concentrée sur le développement de voitures électriques que les autres marques automobiles.
Sous la houlette de l’ancien PDG et actuel président de Toyota, la marque a poursuivi sa stratégie de concentration sur différents types de motorisations.
Récemment, Akio Toyoda a mordu à l’hameçon en déclarant lors de la conférence du Nouvel An de Toyota au Salon de l’auto de Tokyo qu’il y avait encore un immense avenir devant le moteur à combustion. Au cours de la même réunion, Toyoda aurait déclaré que les voitures électriques ne domineraient pas, selon Bloomberg.
Selon Bloomberg, le président de Toyota a déclaré que les voitures électriques détiendraient une part de marché d’au plus 30 pour cent. Les 70 % restants du marché automobile seront constitués de voitures équipées de moteurs à combustion, de groupes motopropulseurs hybrides et de voitures à hydrogène.
Toyoda estime que le monde est trop diversifié pour qu’une marque automobile se concentre sur un seul type de transmission. Les clients de Toyota devraient pouvoir choisir leur moyen de transport sans que celui-ci soit imposé ou déterminé par des réglementations ou des politiques.
Sous la direction de l’actuel PDG de Toyota, Koji Sato, Toyota semble accorder davantage d’attention aux voitures entièrement électriques, mais il y a fort à parier que la marque se concentrera également sur les voitures non électriques sous sa direction dans les années à venir, voire plus.
