Toyota n’a apporté que de petits changements à la berline Toyota Avalon 2021 cette année.
La transmission intégrale fait partie de la gamme Avalon pour 2021, et elle est optionnelle sur les versions XLE et Limited. Toyota présente également une édition Nightshade sur la version sportive XSE, qui ajoute une garniture extérieure noire et des roues noires de 19 pouces.
Ailleurs, le modèle TRD peut être utilisé avec des pneus d’été de l’usine, le modèle hybride reçoit une nouvelle batterie au lithium-ion qui prend moins de place et Android Auto rejoint enfin la liste des fonctionnalités d’info divertissement.
La Toyota Avalon a été entièrement repensée en 2019, nous nous attendons à ce que la Toyota Avalon 2021 intègre pour la première fois le nouveau modèle à traction intégrale disponible sur l’Avalon, bien qu’il soit associé exclusivement à un moteur à quatre cylindres.
Spécification de la Toyota Avalon 2021
| Marque | Toyota Avalon 2021 |
| Fabricant | Toyota Motor Corporation |
| An | 2021 |
| Tarification | 44 000$ – 52 000$ |
La nouvelle édition Nightshade ajoute une garniture extérieure peinte en noir pour un look furtif et une connectivité Android Auto et USB-C maintenant disponible. Maintenant, la réponse à la question de savoir pourquoi la Camry a eu la traction intégrale est un peu plus détaillée, comme nous le décrivons dans son propre premier lecteur.
En bref, les clients et les concessionnaires exigeaient une Camry à traction intégrale dès la deuxième génération lancée par la nouvelle génération, et les gens continuaient de quitter les berlines pour les multi segments en partie à cause de la traction intégrale. En conséquence, Toyota d’Amérique du Nord a chargé ses propres ingénieurs du Michigan de créer une Camry à traction intégrale en utilisant des composants des modèles TNGA-K SUV, le RAV4 et le Highlander. Oh, et pendant que vous y êtes, on leur a dit de faire aussi une Avalon.
Le système de traction intégrale est le système de base du RAV4 et du Highlander, le soi-disant «Dynamic Torque Control AWD» qui répond aux entrées de direction et d’accélérateur du conducteur ainsi qu’aux capteurs associés aux commandes de traction et de stabilité.
Un coupleur à commande électromagnétique dans le différentiel arrière engage alors l’arbre d’hélice, envoyant jusqu’à 50% de la puissance disponible dans une proportion égale aux roues arrière. Ni l’Avalon ni la Camry ne sont disponibles avec la traction intégrale à vecteur de couple dynamique plus avancée qui peut proportionner différentes quantités à chaque roue arrière. Les freins se rapprochent quelque peu de cet effet de vecteur de couple dans les virages, mais ce n’est pas aussi efficace pour améliorer la tenue de route.
Prix Toyota Avalon 2021 au Congo – Kinshasa
Toutes les berlines Avalon sont livrées avec des fonctionnalités technologiques telles que Apple CarPlay, Android Auto et la radio satellite SiriusXM, ainsi que des équipements d’assistance au conducteur, tels que la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif, et le prix commence à partir de:
| Version Toyota Avalon 2021 | Prix Toyota Avalon 2021 |
| Toyota Avalon XLE AWD 2021 | 36 870$ |
| Toyota Avalon Hybrid XLE FWD 2021 | 37 995$ |
| Toyota Avalon Hybrid XSE FWD 2021 | 40 495$ |
| Toyota Avalon Limited AWD 2021 | 43 170$ |
| Toyota Avalon Touring FWD 2021 | 43 570$ |
| Toyota Avalon TRD FWD 2021 | 43 870$ |
| Toyota Avalon Hybrid Limited FWD 2021 | 44 295$ |
Performance de la Toyota Avalon 2021
L’Avalon est livré avec une traction avant ou une traction intégrale. Toutes les versions ont une suspension multi bras avant et arrière à jambes de force, ce qui se traduit par un meilleur contrôle des roues et une conduite plus calme.
L’Avalon Touring dispose également d’amortisseurs adaptatifs, qui peuvent ajuster sa qualité de conduite grâce à un sélecteur de mode de conduite allant du confort aux réglages sportifs. La Toyota Avalon est un modèle de conduite en peluche.
Toyota propose l’Avalon comme chargeur V-6 ou comme réservoir d’essence hybride; nous sommes plus fans de ce dernier, mais dans les deux cas, la carte de visite de l’Avalon est sa conduite suprêmement contrôlée. Nous lui donnons un 6 pour la performance.
Dans l’Avalon hybride, 176 chevaux 2,5 litres en ligne-4 équipes avec un moteur électrique pour une puissance nette de 215 chevaux servis par une transmission automatique à variation continue (CVT). L’accélération de l’hybride est plus modérée en rythme, et elle peut se sentir essoufflée lorsqu’elle passe un trafic plus lent ou qu’il monte des collines. C’est toujours notre version choisie, grâce à son économie de carburant combinée EPA de 43 mi / gal.
