En 2019, Toyota a lancé le nouveau RAV4 époustouflant avec un look de SUV vertical combiné à des embouts multi segments faciles à conduire.
Le RAV4 2021 restera principalement un modèle de report lors de son arrivée, à l’exception d’une énorme mise à jour: un modèle hybride rechargeable.
Pour 2021, il est tout à fait possible que le nouveau RAV4 Prime puisse avoir un impact important dans la catégorie des hybrides rechargeables. Ce n’est pas votre hybride rechargeable typique, cependant, car il a une inclinaison de performance définie qui est nouvelle pour le RAV4.
Avec des moteurs électriques plus puissants alimentant les roues arrière et de nouvelles batteries lithium-ion, le RAV4 Prime aura une puissance combinée estimée à 302 chevaux. Cela en fait le RAV4 le plus puissant jamais créé.
Toyota estime également que le RAV4 Prime atteindra 60 mi / h en 5,8 secondes, ce qui en fait le deuxième véhicule le plus rapide de la gamme derrière la GR Supra. Pour accompagner la puissance, la Prime sera dotée d’une suspension sport et d’un style unique. Dans des actualités plus pragmatiques, il devrait restituer 39 miles d’autonomie électrique sur une charge complète.
À l’intérieur, le RAV4 de nouvelle génération a apporté une cabine plus élégante qui comprenait un sélecteur de vitesse tronqué, un tableau de bord plus droit, un écran d’info divertissement sur le tableau de bord et des options de couleurs uniques. Ce dernier est particulièrement vrai avec les coutures et les passepoils contrastés du modèle Adventure prêt pour le tout-terrain.
Nous nous attendons à de légers changements de style à l’intérieur du RAV4 hybride rechargeable 2021, car il obtiendra un tableau de bord adapté aux conducteurs respectueux de l’environnement. Pour la plupart, cependant, nous nous attendons à ce que ces changements soient subtils.
Sous son capot, nous nous attendons à ce que l’essentiel des options du groupe motopropulseur du RAV4 2021 reste le même, y compris son quatre cylindres standard de 2,5 litres développant 203 chevaux et 184 livres-pied de couple. Le modèle hybride utilisera également un quatre cylindres de 2,5 litres, mais l’électrification pousse sa puissance à 219 ch. Le RAV4 de série associera son moteur à une transmission automatique à huit rapports et à une traction avant de série, mais la traction intégrale sera disponible.
Prix Toyota RAV4 2021
Toyota a publié le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) pour le nouveau Toyota RAV4 2021, qui varie respectivement de 13 millions d’euros à 17 millions d’euros, Toyota n’a apporté qu’un seul changement au RAV4 pour l’année modèle 2021: Blizzard Pearl remplace Super White sur la palette de couleurs. Le modèle plug-in commencera probablement plus haut que le prix supérieur du modèle hybride
Prix et versions du Toyota RAV4 2021
| 2021 Toyota RAV4 LE | 26 050 $ | Transmission automatique à 8 rapports à commande électronique Direct Shift Transmission intégrale (AWD) livrable en option Multi-Terrain Select (MTS) avec modes MUD & SAND, ROCK & DIRT, SNOW et NORMAL |
| LE Hybrid | 28 500 $ | Gestion intégrée de la traction intégrale (AIM) avec moniteur à affichage multi-informations (MID) Transmission à variation continue à commande électronique (ECVT) avec mode de changement de vitesses séquentiel 17 pouces . Jantes en alliage d’argent à 5 branches |
| XLE | 27 345 $ | 17 pouces Jantes en alliage d’argent à 5 rayons Feux antibrouillard intégrés Moniteur d’ angles morts (BSM) 84 avec alerte de circulation transversale arrière (RCTA) |
| XLE hybride | 29 795 $ | Phares à faisceau de projecteurs à DEL avec encadrement chromé, feux de route automatiques (AHB) et fonction marche / arrêt automatique Système Smart Key sur les portes avant et le hayon 103 Phares antibrouillard intégrés |
| XLE Premium | 30 050 $ | 19 pouces Jantes en alliage à rayons multiples au fini super chromé de 90 sièges à garniture SofTex ® et siège conducteur à réglage électrique avec fonction de mémoire à deux positions en option Toit ouvrant inclinable / coulissant à commande électrique |
| XLE Premium hybride | 32 500 $ | 18 pouces jantes en alliage sport à rayons multiples super chromées 90 sièges garnis de SofTex ® et siège conducteur à réglage électrique avec fonction de mémoire à deux positions en option Toit ouvrant inclinable / coulissant à commande électrique |
| Aventure | 33 155 $ | 19 pouces jantes en alliage à 5 branches divisées avec garnitures noires mates Traction intégrale à vecteur de couple dynamique (TV-AWD) 120 V / 100 W 96 prise de courant montée sur le pont |
| TRD hors route | 35 780 $ | 18 pouces Jantes en alliage fluo TRD noir mat à 6 branches Traction intégrale à vecteur de couple dynamique (TV-AWD) Suspension avant indépendante à jambes de force MacPherson à réglage TRD avec barre stabilisatrice et suspension arrière multibras avec barre stabilisatrice |
| XSE hybride | 34 450 $ | 18 pouces Jantes en alliage sport peintes en noir à 5 branches 90 sièges de couleur extérieure bicolore SofTex ® et siège conducteur à réglage électrique |
| Limité | 34 580 $ | 19 pouces Roues en alliage à rayons multiples au fini super chromé Disponible Transmission intégrale à vecteur de couple dynamique (TV-AWD) Audio haut de gamme, navigation dynamique 83 et JBL ® 87 avec Android Auto ™ 95 et Apple CarPlay ® 98 et Amazon Alexa 92 compatible |
| Hybride limité | 37 030 $ | 18 pouces Jantes en alliage sport à 5 branches super chromées Gestion intégrée de la traction intégrale (AIM) avec écran multi-informations (MID) Audio haut de gamme, navigation dynamique 83 et JBL ® 87 avec Android Auto ™ 95 et Apple CarPlay ® 98 et Compatible avec Amazon Alexa 92 |
Style du Toyota RAV4 2021
Le RAV4 se rapproche du Tacoma et du 4Runner de toutes les bonnes manières. C’est un mini tout-terrain dans certains looks, même s’il n’a pas le matériel pour correspondre.
La ligne de toit est basse et élégante, on peut même y voir un peu de FJ, mais elle ne surjoue pas sa main avec des fenêtres trop petites. Le toit bas fait des ravages sur les passagers à l’intérieur, conduire en étant affalé est parfois plus qu’un choix de vie. Les ailes volumineuses du RAV4 dans les versions TRD Off-Road et Adventure ont fière allure, et les touches sportives du nouveau RAV4 Prime sont une victoire pour les utilisateurs.
À l’intérieur, le RAV4 est un méli-mélo de matériaux doux au toucher et de plastiques durs avec un tableau de bord large et horizontal et un écran tactile planté au-dessus des évents. Certains niveaux de finition se différencient par des surpiqûres contrastées, ce qui est agréable. Le RAV4 Prime va plus loin avec des inserts rouges et du cuir synthétique.
Performance Du Toyota RAV4 2021
Un multi segment soucieux de l’efficacité et de la performance est le monde dans lequel nous voulons vivre, mais celui dans lequel nous vivons achète toujours le RAV4 ordinaire à un rythme alarmant.
Nous attribuons au RAV4 2021 un 5 pour les performances basées sur le groupe motopropulseur régulier. Les systèmes de traction intégrale proposés sur le RAV4 ne sont pas tous les mêmes: les versions LE et XLE bénéficient d’un système de base qui fait reculer la puissance pour une faible adhérence.
Économie De carburant du Toyota RAV4 2021
Le groupe motopropulseur le plus courant est un 4 en ligne de 2,5 litres qui entraîne les roues avant. L’EPA évalue cela à 26 mpg en ville, 35 sur autoroute, 30 combinés. C’est un 5 sur notre échelle. Les RAV4 les plus efficaces sont également les plus chers.
Le RAV4 hybride gère 40 mpg combinés et le nouveau RAV4 Prime va plus loin. Toyota affirme que le RAV4 Prime peut parcourir jusqu’à 39 miles à l’électricité seule et coûtera jusqu’à 90 MPGe, ce qui mesure l’efficacité des véhicules électrifiés avec leurs transmissions.
