Avant les Mercedes-Benz SLS et Mercedes-AMG GT, il y avait le SLR qui, aussi vieux soit-il, était plus cher et plus un supercar que les 2 véhicules qui l’ont remplacé.
Mais malgré le fait qu’il ait été abandonné il y a plus d’une décennie, certaines personnes les possèdent toujours. La question est est-ce que quelqu’un sait combien d’entretien cette voiture de sport ? Nous devons vous faire savoir que ces voitures étaient limitées car seulement 2157 unités ont été fabriquées de 2003 à 2009.
L’un des exemples les plus célèbres appartenait à Paris Hilton – vous vous souvenez peut-être de la tristement célèbre photo de paparazzi de Paris Hilton, Lindsay Lohan et Britney Spears coincés dans la cabine du reflex. La SLR McLaren de Hilton a récemment été acquise par le détenteur du record de Cannonball Run, Ed Bolian, qui a payé 180 000 $ pour la voiture lors d’une vente aux enchères en ligne.
Comme pour la plupart des supercars des années 2000, la dépréciation a durement touché la Mercedes-Benz SLR McLaren. Paris Hilton a payé la somme princière de 463 000 $ pour son tout nouveau reflex 2006 brillant.
Maintenant, le problème est la maintenance qui est un cauchemar et peut percer un sérieux trou dans votre poche. Le propriétaire de cet exemple gris a appris cette leçon à la dure après avoir envoyé la voiture à un atelier de réparation Mercedes certifié pour un simple changement d’huile, seulement pour apprendre que la machine V8 suralimentée a besoin d’un sérieux TLC.
Le « A Service » coûte 2 105 $, tandis qu’une nouvelle pompe de direction assistée coûte 2 220 $. Si nécessaire, une nouvelle crémaillère de direction coûtera 6 270 $ de plus. Étant donné que le SLR McLaren de Paris Hilton était équipé de batteries de rechange qui ne s’ancreraient pas correctement, il en coûtera 1 350 $ supplémentaires pour les remplacer. Même quelque chose de simple comme le remplacement d’un montant de porte coûte 2 525 $.
La SLR McLaren avait également besoin de nouveaux supports de conduite de frein pour 1 350 $ car ils s’étaient détériorés et étaient jugés dangereux, ainsi qu’un nouveau système de surveillance de la pression des pneus pour 1 700 $ et des conduits de refroidissement d’étrier de frein pour 1 250 $. De plus, le propriétaire a été avisé de remplacer les composants qui s’usent avec le temps, tels que les boulons de roue.
Même s’il n’a que 21 000 milles au compteur, le total des coûts d’entretien s’élève à 34 565 $, en plus des 180 000 $ que le propriétaire a payés pour la voiture.