Présentée sous forme de concept au Salon de Tokyo en octobre dernier, cette sixième génération de la Suzuki Swift arrivera en 2024, qui reprendra les lignes générales de l’actuel tout en les rendant plus virilisées, notamment au niveau optique. , devant et derrière.
Allongée d’un petit centimètre seulement par rapport à la génération précédente, cette Swift reste extrêmement compacte avec seulement 3,86 m et braquera toujours très court (diamètre de braquage de 9,6 m). Si l’aileron de requin a disparu sur la custode, cette japonaise continuera de proposer un toit noir contrasté disponible en quatre coloris, dont deux inédits : un bleu perle métallisé ainsi qu’un jaune.
A bord, le modèle Suzuki semble disposer d’un nouveau système d’infodivertissement qui s’annonce ergonomique et équipé d’un écran de 9 pouces. Le petit japonais proposera également des connexions sans fil Apple Carplay et Android Auto, ainsi que la commande vocale. Sous le capot, Suzuki annonce l’arrivée d’un nouveau 3 cylindres 1.2 de 82 ch et 110 Nm de couple, promis à être plus propre et plus fort en couple à bas régime.
Avec un taux de compression annoncé à 13,9:1, il fonctionne probablement selon un cycle de combustion Atkinson, toujours favorable à l’efficacité. Ce nouveau 1.2 sera associé à la micro-hybridation SHVS fonctionnant via un alterno-démarreur capable de donner un petit coup de boost, notamment à bas régime et en ville.
Deux avantages lui permettent d’apparaître encore plus sobre que le précédent moteur 1,2 litre. L’énergie électrique récupérée lors du freinage et de la décélération est toujours stockée dans une petite batterie lithium-ion.
Quant à la transmission intégrale, elle continuera d’être offerte — une rareté dans la catégorie — et utilise un viscocoupleur pour envoyer du couple aux roues arrière lorsqu’une perte d’adhérence est détectée sur les roues avant, par exemple sur asphalte mouillé. ou de la neige. Comme tous les nouveaux modèles, cette Swift disposera d’un radar et d’une caméra frontale destinés à détecter les obstacles et mesurer leurs distances et vitesses tout en reconnaissant les panneaux routiers (panneaux et bandes blanches).
