Votre pneu de voiture est un élément essentiel de votre voiture. Il reste la seule partie de votre voiture qui soit en contact direct avec le sol.
Nous avons mis au point diverses terminologies associées aux pneus de voiture et leur signification. Lorsque vous aurez fini de lire correctement cet article, les terminologies telles que perle, segmentation et carcasse ne vous seront plus étranges.
Vous trouverez ci-dessous 23 terminologies relatives aux pneus et leur signification
23 terminologies relatives aux pneus de voiture et leur signification
1. La pression de gonflage des pneus à froid
La pression des pneus c’est lorsque le véhicule a été stationné pendant trois heures ou plus, ou n’a pas parcouru plus de 1 mille ou 1,5 km dans ces conditions.
2. La pression de gonflage maximale
La pression gonflée à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu.
3. La pression de gonflage recommandée
La pression de gonflage des pneus à froid recommandée par un fabricant.
4. Le poids de l’accessoire
Le poids combiné (supérieur aux éléments standard qui peuvent être remplacés) de la transmission, de la direction assistée, des freins assistés, des vitres électriques, des sièges électriques, de la radio et du chauffage, dans la mesure où ces éléments sont disponibles en tant qu’équipement installé en usine (qu’ils soient installés ou non).
5. Les poids à vide
Le poids d’un véhicule à moteur avec équipement de série, y compris la capacité maximale de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement et, le cas échéant, la climatisation et le poids supplémentaire du moteur en option.
6. Les poids maximal du véhicule chargé
La somme de: (a) Poids à vide (b) Poids de l’accessoire (c) Poids de la capacité du véhicule (d) Poids des options de production.
7. Jante
Support métallique pour un pneu ou un assemblage de pneu et de chambre à air sur lequel les talons de pneu sont placés
8. La charge maximale du véhicule sur le pneu
La charge sur un pneu individuel qui est déterminée en répartissant sur chaque essieu sa part du poids maximal du véhicule chargé et en divisant par deux
9. Le côté météo
La surface de la jante non couverte par le pneu gonflé
10. La perle
La partie du pneu qui est faite de fils d’acier, enveloppée ou renforcée par des fils de pli et qui est formée pour s’adapter à la jante
11. La séparation des billes
Une rupture de la liaison entre les composants du cordon
12. La carcasse
La structure du pneu, à l’exception de la bande de roulement et du caoutchouc des flancs qui, une fois gonflés, supportent la charge
13. Le chunking
La rupture de morceaux de la bande de roulement ou du flanc
14. La fissuration
Toute séparation dans la bande de roulement, le flanc ou la doublure intérieure du pneu s’étendant jusqu’au matériau de la corde
15. Le pneu à charge supplémentaire
Pneu conçu pour fonctionner à des charges plus élevées et à des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant.
16. La doublure intérieure
La (les) couche (s) formant la surface intérieure d’un pneu sans chambre à air qui contient le milieu de gonflage à l’intérieur du pneu
17. Le pneu pour camion léger (LT)
Un pneu désigné par son fabricant comme étant principalement destiné à être utilisé sur des camions légers ou des véhicules de tourisme polyvalents
18. La capacité de charge
La charge maximale qu’un pneu est censé supporter pour une pression de gonflage donnée
19. La pression de gonflage maximale autorisée
La pression de gonflage à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé
20. Le pneu de voiture de tourisme
Pneu destiné à être utilisé sur les voitures de tourisme, les véhicules de tourisme polyvalents et les camions dont le poids nominal brut (PNBV) est de 10000 lb ou moins
21. La pneumatique
Un dispositif mécanique fait de caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et d’acier ou d’autres matériaux, qui, lorsqu’il est monté sur une roue d’automobile, assure la traction et contient le gaz ou le fluide qui supporte la charge
22. Le pneu renforcé
Un pneu conçu pour fonctionner à des charges plus élevées et à des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant
23. La jante d’essai
La jante sur laquelle un pneu est monté pour les essais, et peut être toute jante répertoriée comme appropriée pour être utilisée avec ce pneu
Y a-t-il d’autres terminologies liées aux pneus que vous connaissez mais qui ne figurent pas dans la liste ? Veuillez le faire savoir en utilisant la section des commentaires.
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