Les chercheurs disent avoir résolu un problème qui pourrait empêcher de faire des voitures volantes une réalité.
Chao-Yang Wang, directeur de l’Electrochemical Engine Center de Penn State, a déclaré que son équipe avait peut-être trouvé une solution aux batteries à charge lente nécessaires pour alimenter les véhicules.
Les voitures volantes, qui pourraient vous emmener au travail et accélérer le long des routes en vol stationnaire, ne seront peut-être pas seulement le fruit de films de science-fiction à l’avenir.
Wang dit à Inverse que la solution pour charger les batteries lithium-ion pourrait être d’augmenter la chaleur à près de 150 degrés Fahrenehit (65C).
Selon Wang, peu de chercheurs ont publié des rapports sur les batteries électriques à décollage et à levage verticaux (eVTOL), laissant place à l’innovation et à la recherche.
L’équipe a examiné comment les batteries lithium-ion standard peuvent être modifiées pour une charge plus rapide, ce qui est nécessaire pour les eVTOL qui s’arrêtent et décollent plusieurs fois dans une journée donnée.
Wang dit que les batteries modulées thermiquement, grâce à un préchauffage rapide et à une charge à 60 °C, pourraient être la réponse. Les batteries traditionnelles de ce type fonctionnent à une température plus basse et sont affectées par la dégradation de la batterie, également appelée « placage ».
Pendant le placage, une accumulation de métal se produit dans la batterie et affecte les performances au fil du temps. Les chercheurs écrivent que la stimulation thermique – ou le chauffage – est un moyen simple de résoudre le problème.
D’ici 2050, il est prévu que 68 % de la population mondiale vivra dans des villes, ce qui rend la recherche révolutionnaire dans le domaine des transports plus vitale que jamais. Offrir la mobilité aérienne urbaine (UAM) comme alternative à la congestion ou aux transports publics très fréquentés pourrait réduire l’empreinte carbone dans les villes en croissance.
Alors que de nombreuses voitures volantes que nous voyons à la télévision ou à l’écran, on pense qu’elles seront plus comparables à des hélicoptères électriques ou à de gros drones. En théorie, les embarcations élimineraient les embouteillages en décollant et en atterrissant verticalement et ne prendraient qu’une fraction du temps qu’il faudrait avec les méthodes de transport traditionnelles.
Cependant, il faudrait une grande infrastructure et des changements de politique pour mettre en œuvre les métiers UAM, et la technologie eVTOL n’a pas encore tout à fait rattrapé son accessibilité en termes d’abordabilité.
Wang a également révélé que les eVTOL auront besoin de meilleures batteries que celles actuellement conçues pour fonctionner.
Il a déclaré: « Les batteries eVTOL doivent avoir une densité de puissance environ 3 fois supérieure à celle des batteries EV en raison de la nécessité d’un décollage et d’un atterrissage verticaux [et] doivent être rechargées dans les 5 à 10 minutes en même temps que l’échange de passagers afin de rendre l’exploitation commerciale économique. »
De plus, les voyages fréquents par jour, les passagers sifflants aux heures de pointe, nécessiteront également une durée de vie ultra longue pour les batteries.
Bien qu’il ne soit pas prévu de voir des voitures volantes zoomer dans nos villes dans un proche avenir, la recherche et une meilleure conception des batteries pourraient aider à rapprocher l’industrie.
