Les patrons d’Audi auraient convenu d’un plan qui conduira la marque à lancer sa dernière voiture à moteur à combustion dès 2026.
Selon un rapport de la publication allemande Süddeutsche Zeitung, le PDG d’Audi Markus Duesmann a présenté le nouveau calendrier d’électrification au conseil d’administration hier il y a trois jours.
Une telle accélération des objectifs d’électrification d’Audi serait conforme aux ambitions plus larges fixées par sa société mère du groupe Volkswagen, qui a précédemment laissé entendre qu’elle se concentrerait entièrement sur les véhicules électrifiés en Europe à partir de 2026.
La gamme de véhicules électriques d’Audi s’élargit rapidement. Depuis le lancement en 2018 de son premier SUV E-tron, elle a lancé le fastback E-tron GT et le crossover Q4 E-tron, et dévoilera la berline A6 E-tron et le SUV Q5 E-tron en 2022.
Presque toutes les voitures particulières grand public de la gamme Audi sont désormais également disponibles avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
On s’attend à ce qu’Audi vende des voitures à moteur à combustion dans les années 2030, cependant, le modèle ICE final devrait avoir un cycle de vie conventionnel d’environ sept ans à partir de 2026. On ne sait pas encore quel modèle comportera le moteur final d’Ingolstadt, mais le Le Q5 de génération actuelle sera remplacé à peu près à ce moment-là.
Si les rapports sont vrais, Audi sera le dernier d’une rafale de constructeurs à mettre fin à son programme de développement ICE. Fiat éliminera progressivement tous les ICE d’ici 2030, Jaguar sera réinventée en tant que marque de luxe exclusivement électrique en 2025 et Mini lancera sa dernière voiture ICE en 2025.
Il est probable que le déploiement imminent de nouvelles réglementations européennes strictes sur les émissions, connues sous le nom d’Euro 7, a influencé la décision d’Audi de se concentrer sur les groupes motopropulseurs purement électriques.
Le mois dernier, Duesmann a déclaré : « Il est certainement vrai que le respect des [normes] Euro 7 ajoute beaucoup de coûts aux moteurs à combustion et qu’un point de croisement est à venir ; nous pensons au plus tard au milieu de la décennie. L’Euro 7 est un vrai casse-tête, d’autant plus qu’il ne fait pas grand chose pour améliorer l’environnement. Nous atteindrons donc bientôt ce point de croisement.
À ce moment-là, Duesmann n’a donné aucune date pour l’élimination progressive, mais a suggéré que les derniers modèles Audi à moteur à combustion seraient « les meilleurs de ce type que nous ayons jamais fabriqués ».
