Bentley ajoute le nouveau 2022 Flying Spur Hybrid comme troisième option de groupe motopropulseur dans la famille Flying Spur qui comprend déjà un modèle W12 et V8. Il s’agit du deuxième véhicule hybride de Bentley, rejoignant le Bentayga Hybrid dans le déploiement de véhicules légèrement plus écologiques de l’entreprise.
Sous le capot de la Bentley Flying Spur Hybrid se cache un V6 de 2,9 litres développant 410 ch (306 kW / 416 ch) et 550 Nm (406 lb-pi) de couple. Un moteur électrique supplémentaire produit 134 ch (136 ch) et 400 Nm (295 pi-lb) de couple. La puissance combinée du système hybride est de 536 ch (200 kW / 544 ch) et de 750 Nm (553 lb-pi) de couple, ce qui en fait 95 ch (71 kW / 96 ch) plus puissant que le Bentayga Hybrid.
Bentley dit que le Flying Spur Hybrid atteint 60 mph en 4,1 secondes, juste un dixième derrière le modèle V8, et sur une vitesse de pointe de 177 mph, 21 mph plus lentement que le V8.
Là où l’hybride perd en vitesse brute, il se rattrape en efficacité. Bentley affirme que ce modèle offrira des émissions de CO2 et une consommation de carburant nettement inférieures (en attente de certification) et une autonomie de 700 kilomètres (435 miles) lorsqu’il est complètement chargé et alimenté. Sur la seule énergie électrique, il parcourra 40 kilomètres (environ 25 miles) sur le cycle de test WLTP.
Visuellement parlant, peu de changements dans le passage du V8 à la puissance hybride. La Flying Spur Hybrid propose sept options de couleurs extérieures standard avec jusqu’à 60 options de peinture étendues, ainsi que des ensembles Mulliner et Blackline. Un jeu de roues de 20 pouces est livré de série, avec des 21 et 22 pouces disponibles en option, et l’intérieur reste pratiquement inchangé.
Les seules mises à jour apportées à l’habitacle sont les graphiques et les paramètres spécifiques à l’hybride sur l’écran tactile central de 12,3 pouces et le tableau de bord numérique. Le nouveau bouton pour les modes E remplace l’interrupteur marche-arrêt donnant accès à la conduite EV entièrement électrique, au mode hybride plus équilibré et au mode de maintien qui sécurise et conserve le jus de la batterie pour une autonomie électrique maximale.
