BMW s’attend à ce que la BMW i5 électrique représente environ 30 % des ventes mondiales de la Série 5. En Europe, cette part est évidemment plus élevée.
La nouvelle BMW Série 5 a été dévoilée en mai. Outre les versions essence, diesel et hybrides, une version entièrement électrique est également apparue pour la première fois, appelée BMW i5. De l’extérieur, la i5 ressemble presque à n’importe quelle autre série 5, mais elle n’a pas de moteur à essence, donc une façade assez vide et inutilisée.
La BMW i5 représentera environ 30 % des ventes mondiales de cette génération de la Série 5. C’est du moins ce que rapporte Automotive News Europe, sur la base d’un porte-parole non précisé de BMW. Cette part concerne tout le cycle de vie de cette édition du ‘5’. Un tel modèle dure généralement environ sept à huit ans, nous parlons donc de la période allant d’aujourd’hui à environ 2030. Dans la perspective d’une éventuelle interdiction de la vente de voitures à moteur à combustion, nous nous attendons à une forte réduction des ventes au cours de cette période. cette période. Même si cela n’est pas dit en termes précis, il semble probable que la part du i5 soit légèrement plus importante à la fin de cette période qu’au début.
En Europe, la part de la i5 électrique est déjà bien plus importante, rapporte le même rapport. Pour notre partie du monde, l’objectif est un rapport d’environ 50-50 entre l’i5 et la série 5 classique, qui offre plus de types de transmission différents que l’i5. Outre les versions essence et diesel, les hybrides rechargeables font également partie de la série 5 classique. Il existe également différentes versions de l’i5 : elle est désormais disponible en 40 et en M60, et, en plus d’autres versions, nous attendons également un Touring.
