La Chine a dépassé le Japon l’année dernière en tant que premier exportateur mondial de voitures.
Les constructeurs automobiles chinois connaissent une croissance particulièrement rapide dans le domaine des véhicules électriques.
En 2023, la Chine a exporté plus de 4,9 millions de voitures, a rapporté l’association industrielle CAAM. C’est plus que les 4,4 millions de voitures exportées annoncées mercredi par l’Association des constructeurs automobiles japonais.
Le fait que le Japon ait perdu sa position de leader s’explique en partie par le fait que les grandes marques automobiles de ce pays, comme Toyota, produisent également de nombreux véhicules en dehors de leur pays d’origine. C’est moins le cas des constructeurs chinois.
Il a été récemment annoncé que l’américain Tesla devait céder sa position de plus grand constructeur de voitures électriques au profit d’un concurrent chinois. BYD de Shenzhen, qui a débuté comme fabricant de batteries, a facilement dépassé Tesla au quatrième trimestre avec plus de 526 000 véhicules électriques vendus.
La Chine est régulièrement accusée de concurrence déloyale dans cette croissance grâce aux généreuses subventions de l’État aux constructeurs automobiles. La Commission européenne a annoncé l’année dernière une enquête sur une aide gouvernementale visant à maintenir les voitures chinoises artificiellement bon marché, ce qui pourrait conduire à des mesures punitives.
Par ailleurs – Le tout nouveau Mercedes-Benz GLC : établit de nouvelles normes pour les SUV de luxe de taille moyenne
Weststar Associates Limited, le distributeur général agréé de Mercedes-Benz au Nigeria, est fier de présenter le tout nouveau Mercedes-Benz GLC, marquant l’aube de la prochaine ère des SUV de luxe de taille moyenne. Ce modèle entièrement repensé représente la deuxième génération du GLC, exploitant l’héritage de confort, de raffinement et de technologie de pointe de Mercedes-Benz pour redéfinir le luxe dans le paysage automobile nigérian.
Le nouveau Mercedes-Benz GLC fait ses débuts avec la version GLC 300, dotée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé dynamique de 2,0 litres développant 258 chevaux et 295 lb-pi de couple. Ce qui distingue ce modèle, c’est l’intégration d’un système hybride léger avancé, qui améliore l’économie de carburant en permettant au moteur de s’arrêter et de rouler en roue libre sous des charges plus légères. Les futurs modèles attendus incluent des variantes AMG axées sur le sport, promettant des choix encore plus diversifiés.
Le nouveau GLC illustre les attentes en matière de luxe avec sa conduite exceptionnellement douce sur diverses surfaces routières. La cabine est méticuleusement conçue pour offrir un environnement serein et calme.
Le système hybride léger permet au véhicule de s’arrêter en douceur et de couper le moteur en roue libre, offrant ainsi un niveau de tranquillité inégalé. Bien que les sièges avant offrent des coussins fermes et de soutien, ils offrent un confort sans extravagance. Le GLC a apporté des améliorations notables à ses capacités sur route et hors route, en particulier dans des conditions météorologiques difficiles et sur des routes accidentées et non pavées.
Ces améliorations comprennent une interface simplifiée pour une utilisation tout-terrain, un affichage d’informations amélioré avec la fonction « capot transparent » et de meilleurs systèmes de contrôle qui offrent une traction et une sécurité de manipulation optimales.
L’extérieur du SUV GLC présente un design unique qui combine des caractéristiques classiques telles que des protections inférieures chromées simulées, des barres de toit et des marchepieds en option avec de nouveaux bords profilés sur les côtés pour un équilibre entre élégance, sportivité et performances tout-terrain.
Les nouveaux phares, directement reliés à la calandre, constituent un point fort et accentuent la largeur du véhicule. Associés au DIGITAL LIGHT en option, ils présentent des ellipses de conduite de jour et la célèbre « torche ». Un autre point fort du design est la calandre sportive du GLC avec le motif Mercedes-Benz.
L’intérieur du GLC allie harmonieusement esthétique et fonctionnalité. La célèbre interface utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) continue d’établir les normes de l’industrie grâce à son interface tactile intuitive. Le volant intègre des commandes tactiles, offrant une alternative avancée aux boutons et boutons traditionnels.
Le GLC offre de nombreux réglages de siège, garantissant un confort optimal aux conducteurs de toutes tailles. Avec de grandes fenêtres et des rétroviseurs bien positionnés, la visibilité vers l’extérieur est superbe. Les ouvertures de porte spacieuses simplifient l’entrée et la sortie. L’espace passagers arrière offre une banquette de deuxième rangée inclinable, améliorant l’espace et le confort.
L’engagement de Mercedes-Benz envers l’innovation technologique transparaît dans le nouveau GLC. Équipé du système de son surround Burmester®, le véhicule offre une expérience auditive exceptionnelle.
Le système de navigation embarqué intègre la réalité augmentée pour des instructions claires et faciles à suivre, étape par étape. Le GLC bénéficie d’une intégration sans fil exceptionnelle d’Apple CarPlay et d’Android Auto, donnant accès à une gamme généreuse de 15 applications par écran.
Les aides à la conduite avancées du GLC fournissent une aide inestimable dans de nombreux scénarios de conduite. Le châssis est conçu pour des performances et un confort optimaux. Il comprend une toute nouvelle suspension avant à quatre bras et une suspension arrière indépendante à plusieurs bras. La suspension standard offre déjà d’excellents niveaux de réduction du bruit, de confort de conduite et de maniabilité. Il dispose également d’un système d’amortissement dépendant de l’amplitude.
De plus, la suspension pneumatique AIRMATIC est dotée d’un amortissement à réglage variable pour la compression et le rebond, améliorant encore l’expérience de conduite globale. La direction de l’essieu arrière en option du nouveau GLC le rend remarquablement agile et stable, surtout lorsqu’elle est associée à un rapport de direction plus direct à l’avant.
Cette combinaison permet à la voiture d’atteindre un angle de braquage arrière allant jusqu’à 4,5 degrés, ce qui entraîne une réduction de 80 cm du rayon de braquage, jusqu’à seulement 11,0 mètres.
