La remplaçante de l’hypercar Bugatti Chiron sera dévoilée mi-2024 avant son lancement sur le marché en 2026.
Le PDG de Bugatti-Rimac a donné pour la première fois un aperçu du successeur de la Chiron en novembre dernier lors de la réunion mondiale des partenaires de l’entreprise.
Le designer affirme que le successeur de la Chiron conservera les éléments de design caractéristiques de Bugatti, tels que la calandre en fer à cheval et la « ligne Bugatti ».
De plus, le successeur de la Bugatti Chiron utilisera un V8 essence à assistance hybride au lieu du W16, désormais retiré de la société.
La remplaçante de l’hypercar Bugatti Chiron de 1 500 chevaux, épuisée, sera dévoilée mi-2024 avant son lancement sur le marché en 2026, selon la porte-parole de l’entreprise, Nicole Auger, qui s’est entretenue avec Motor1.
Rappelons que le constructeur français d’hypercars avait confirmé en juillet dernier que le successeur de la Bugatti Chiron ferait ses débuts cette année tout en annonçant le départ à la retraite du chef du design Achim Anscheidt.
S’adressant à Autocar, Achim, qui a également supervisé l’achèvement du prochain successeur de la Bugatti Chiron et reste toujours conseiller de Mate Rimac, a déclaré :
« La voiture (successeur de la Chiron) est terminée. Nous avons livré l’outillage prototype il y a quelques mois, et les outils de production le seront dans quelques mois.
« Tout ce que j’ai essayé d’apprendre et de comprendre au cours des dix-neuf dernières années chez Bugatti, je voulais m’assurer que cette expérience soit intégrée au développement de la voiture », a-t-il déclaré.
En plus d’utiliser un V8 essence à assistance hybride au lieu du W16, désormais retiré, Anscheidt a déclaré que le successeur de la Chiron conserverait les éléments de conception caractéristiques de Bugatti, tels que la calandre en fer à cheval et la « ligne Bugatti ».
« Cela va être étonnant, proportionnellement, technologiquement, en termes d’innovation, en termes d’inattendu. Cela va complètement époustoufler les gens et c’est une véritable joie de travailler là-dessus », a déclaré l’ancien directeur du design de Bugatti.
Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, a donné pour la première fois un aperçu du successeur de la Bugatti Chiron en novembre 2023, lors de la réunion mondiale des partenaires de l’entreprise à Berlin.
« La semaine dernière, nous avons eu le grand honneur de montrer un aperçu de l’avenir de @bugatti lors de notre réunion mondiale des partenaires dans notre magnifique bureau de Berlin. Ce fut une journée incroyablement émouvante. Nous avons hâte de vous montrer à tous ce sur quoi nous avons travaillé ces dernières années ! », a écrit Mate sur sa page Instagram officielle.
Par ailleurs – Les enjoliveurs aérodynamiques du Cybertruck Tesla endommagent les pneus
Un rapport récent a révélé que les Cybertrucks les plus récents étaient expédiés sans enjoliveurs aérodynamiques, et nous savons maintenant pourquoi. Leur conception angulaire peu orthodoxe provoque une usure importante des pneus.
Même si les pneus ont un évidement qui accueille les sept angles pointus des revêtements, ils frottent contre la paroi latérale du pneu. Cela se produit lorsque le pneu entre en contact avec la route, se déforme et touche le revêtement.
Ces couvertures améliorent l’efficacité aérodynamique jusqu’à 5 à 10 %. Cependant, les freins à disque ont encore besoin d’un peu de refroidissement, il y a donc un petit espace entre les couvercles et les pneus pour que l’air puisse entrer et refroidir les disques.
Lors des premiers tests, Tesla a constaté que l’écart était trop grand et que parfois les caches s’envolaient des roues à grande vitesse. Cependant, en réduisant l’écart, le pneu entre en contact étroit avec l’enveloppe, ce qui entraîne une usure importante.
Tesla a reconnu le problème et va repenser les enjoliveurs. En attendant, il existe deux solutions de contournement. La première est assez évidente : il suffit de retirer les enjoliveurs pour éviter d’endommager les pneus. La seconde est moins sûre de fonctionner mais bien plus simple : gonfler un peu plus les pneus pour que le flanc ne se déforme pas autant au contact de la route.
