FedEx et la société de robotique Nuro ont annoncé mardi un accord pluriannuel pour tester des véhicules autonomes dans le réseau de la société de livraison de colis, en commençant par un programme pilote à Houston de véhicules sans conducteur.
Le partenariat intervient alors que les entreprises de colis tentent de réduire le coût de livraison du dernier kilomètre, qui a augmenté pendant la pandémie.
Les sociétés cibleront les scénarios de livraison où le véhicule sans pilote à basse vitesse de Nuro « peut porter le plus gros coup à votre argent », a déclaré à Reuters Cosimo Leipold, responsable des partenaires de Nuro, dans une interview.
Cela inclura probablement des tâches inefficaces, telles que des ramassages laaaang dans des endroits éloignés, a déclaré Rebecca Yeung, vice-présidente de FedEx pour la technologie de pointe et l’innovation.
« Au lieu d’envoyer un pilote pour obtenir ces colis, un appareil comme Nuro peut être très utile », a déclaré Yeung. Il qualifie l’obligation FedEx / Nuro d' »engagement à long terme très sérieux » visant à réduire les maux de tête, et non les conducteurs humains.
Les véhicules Nuro livrent déjà à l’opérateur de supermarché américain Kroger et à Domino’s Pizza dans la région de Houston. Nuro continue de tester sa technologie en Arizona.
Nuro, dont l’unité R2 a de la place pour la livraison de marchandises, mais pas un conducteur humain, a déclaré l’année dernière avoir levé 500 millions de dollars. Véhicules sans conducteur
Dans un projet distinct, FedEx a utilisé le plus petit robot de DEKA Research & Development Corp, appelé « Roxo », pour les livraisons le jour même à Plano, au Texas.
Le service compétitif United Parcel Service se concentre sur les efforts de livraison sans pilote sur les drones.
UPS a commandé des camionnettes de livraison électriques à la startup britannique Arrival. Ces véhicules sont équipés de capteurs et de caméras qui devraient permettre progressivement des fonctions autonomes, mais nécessitent toujours un conducteur humain. Véhicules sans conducteur
Il est plus difficile et plus coûteux de transporter des personnes avec des taxis autonomes que de livrer des colis et de la nourriture. En conséquence, les entreprises de fret et de logistique explorent des moyens d’étendre la technologie sur des itinéraires prévisibles et simples, y compris sur les autoroutes.
