Ford franchit des étapes importantes dans le domaine électrique en Europe, notamment avec l’aide de la plateforme MEB de Volkswagen.
Le Ford Explorer électrique est basé sur cela, et un frère plus sportif de l’Explorer finira par apparaître. Cependant, Ford pense également plus loin. Plus tôt cette année, on a appris qu’une plateforme était en préparation pour éventuellement se débarrasser à nouveau de la base MEB.
Le PDG de Ford, Jim Farley, parle maintenant d’une base nouvellement développée, et il fait peut-être référence à la même chose.
Farley a révélé que les bases étaient travaillées en silence depuis deux ans. Cela a été réalisé par une équipe extérieure au vaisseau-mère de Ford, par l’intermédiaire d’une sorte de start-up financée par Ford. « Ils ont développé une plate-forme flexible qui est non seulement adaptée à différents véhicules, mais sert également de base à des logiciels et à des services. »
Une description assez large, mais selon Farley, elle devrait concrètement conduire à des voitures électriques plus petites et plus abordables. Cela ressemble certainement à de la musique aux oreilles de nos Européens. Farley dit qu’il espère pouvoir apporter une réponse à Tesla et aux constructeurs chinois.
Pour l’instant, beaucoup de choses restent floues et il y a fort à parier que nous ne verrons quelque chose de concret à ce sujet qu’à plus long terme. Comme évoqué, en Europe, on attend d’abord le Ford Explorer et éventuellement le Capri, mais aussi le Ford Puma 100% électrique.
Cette dernière n’a encore rien à voir avec cette nouvelle base mais est presque certainement sur une base préparée pour la propulsion électrique qui était déjà sous la Fiesta et la Puma à moteur thermique.
Par ailleurs – Porsche annonce un Taycan mis à jour pour l’année modèle 2025
Porsche vient d’annoncer son Taycan mis à jour pour l’année modèle 2025, et il est doté de nombreuses nouvelles fonctionnalités et changements sous le capot.
Le nouveau Taycan obtient plus d’autonomie et plus de puissance grâce au nouveau moteur monté à l’arrière et à une charge plus rapide. Quelques ajustements en cabine améliorent également l’expérience utilisateur.
Le modèle RWD est plus vif que son prédécesseur, parcourant le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Sur les modèles Turbo, Porsche a ajouté une fonction push-to-pass qui donne une augmentation momentanée de 70 kW. Il dure 10 secondes après avoir appuyé sur un bouton et peut porter la puissance totale à 938 ch.
Cela est dû en partie au nouveau moteur monté à l’arrière qui confère au système une puissance supplémentaire de 80 kW. Le modèle est également livré avec un onduleur à impulsions modifié, des batteries plus grosses, un nouveau système de gestion thermique et une toute nouvelle pompe à chaleur. Cela garantit également une meilleure efficacité.
La grande batterie est désormais livrée avec une unité de 105 kWh, contre 93 kWh. Cela permet une autonomie de 587 km par charge, bien qu’il s’agisse de données internes, nous devrons donc attendre les évaluations de tiers tels que l’EPA.
La recharge est également améliorée. Dans des conditions idéales et lorsqu’il est branché sur un chargeur rapide de 800 V CC, le Taycan 2025 atteint 320 kW, soit une augmentation de 50 kW par rapport au modèle précédent.
Un convertisseur DC/DC standard de 150 kW est également inclus et vise à optimiser la recharge sur les réseaux 400V. Le véhicule devrait être capable de recharger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.
D’autres changements notables apportés à la fiche technique incluent une suspension pneumatique adaptative pour toutes les versions, tandis que la nouvelle variante AWD bénéficie d’une suspension Active Ride en option.
L’assistance au changement de voie, l’éclairage d’ambiance, le Porsche Intelligent Range Manager et un nouveau système de refroidissement font désormais partie des caractéristiques standard.
Le nouveau style des phares et des feux arrière assure un nouveau look en 2024 et une attitude plus agressive.
Le groupe d’instruments et le système d’infodivertissement ont été repensés et vous pouvez désormais basculer entre les modes de conduite directement depuis le volant.
