Lorsqu’il n’est pas occupé à sauver Fisker de la faillite, Nissan envisage également de s’associer à Honda pour les futurs véhicules électriques.
C’est ce que révèle un nouveau rapport de Nikkei Asia, citant des sources anonymes chez Nissan lui-même.
La vision de Nissan est celle d’un groupe motopropulseur EV commun entre elle et Honda, que les deux sociétés pourraient s’associer pour l’achat, ainsi que pour la conception et le développement d’une plate-forme EV partagée. Les discussions n’en sont apparemment qu’à leurs débuts.
Si les négociations avancent, l’achat conjoint de batteries et le développement de véhicules seront des sujets qui seront ensuite abordés.
L’objectif de Nissan avec cet éventuel partenariat est de réduire les coûts de développement et de fabrication des véhicules électriques face à la concurrence croissante des marques chinoises qui bénéficient d’un approvisionnement en composants en interne – BYD, par exemple, fabrique ses propres batteries, ne l’oublions pas.
Les véhicules électriques représentent actuellement environ 20 % des ventes en Chine, et la croissance des ventes de véhicules électriques a permis à la Chine de prendre la couronne du plus grand exportateur mondial de véhicules (en volume) au Japon l’année dernière.
Les véhicules électriques au Japon ne représentent que 2 % du marché, il y a donc clairement beaucoup de rattrapage à faire là-bas.
Un partenariat Nissan-Honda pourrait bien contribuer à réduire les coûts pour les deux marques, ce qui devrait entraîner une augmentation des ventes.
Par ailleurs – Le légendaire designer automobile Marcello Gandini décède à l’âge de 85 ans
Il fut entre autres le berceau de la Lamborghini Countach, de la Citroën BX et de la Renault 5 « Supercinq » : la légende du design italien Marcello Gandini. Il est décédé mercredi, à l’âge de 85 ans.
Dans le passé, si vous aviez une affiche représentant une voiture sur le mur, il aurait facilement pu s’agir d’un dessin de Marcello Gandini. Gandini s’est fait un nom en tant que concepteur de diverses lunettes italiennes, telles que les Miura et Countach de Lamborghini. Lancia Stratos est également issue de lui, et il est considéré comme le fondateur des portes papillon, comme « sa » Countach. D’autres Italiens notables dont Gandini est responsable sont l’Alfa Romeo Montréal, la deuxième Maserati Ghibli et la Fiat X1/9.
Cependant, l’influence du design de Gandini va beaucoup plus loin car il a également mis sur papier des modèles moins spectaculaires mais très importants. Sous sa direction créative, par exemple, avec la Citroën BX, conçue de manière extravagante pour l’époque, il a réussi à donner suite avec succès à la très populaire R5 originale. Gandini est en partie responsable de la première génération de la BMW Série 5, et il a même mis sur papier un véritable camion : le remarquable Renault Magnum.
Vous l’avez déjà entendu : Gandini était chez lui sur tous les marchés. Il est décédé mercredi à Rivoli, près de son lieu de naissance il y a 85 ans, à Turin. Bien que Gandini soit âgé, sa mort était inattendue, selon les médias italiens. En janvier, il a reçu un doctorat honorifique en génie mécanique de l’Université Polytechnique de Turin.
