Honda a dévoilé le Honda HR-V 2023 redessiné et le multisegment sous-compact présente une forte dose de style et de contenu Civic, à l’intérieur et à l’extérieur.
Eh bien, ce n’est pas surprenant puisqu’il est basé sur sa plate-forme. Honda donne le coup d’envoi en affirmant que le nouveau HR-V possède des « qualités ambitieuses au-delà de son segment », il arrive donc naturellement avec le quatre cylindres de 2,0 litres de la Civic qui est 17 ch plus puissant que le 1,8 litre de 158 ch de son prédécesseur. Et il est aussi un peu plus assoiffé, selon les cotes de kilométrage EPA.
Plus important encore, il existe un système AWD disponible lorsque les durs sortent des sentiers battus et chargés de goudron. Une transmission CVT est standard sur toute la gamme.
Le style et les dimensions ont été considérablement améliorés sur le Honda HR-V 2023. Le changement majeur avec l’extérieur est la ceinture de caisse inférieure et un peu de renflement autour des ailes. S’il semble plus large, vous ne vous trompez pas car il a augmenté de 2,6 pouces et oui, il est également plus long de 9,4 pouces.
Les moulures de toit ont également disparu et les essuie-glaces se cachent sous le capot lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour un look épuré. Le becquet arrière, la grille de calandre, les phares et les feux arrière sont tous nouveaux pour former un design qui complète l’augmentation des dimensions.
Les alliages de 17 pouces sont le tarif standard, mais le Sport obtient des éléments plus grands de 18 pouces finis en noir pour compléter le style noirci que l’on trouve ailleurs sur cette garniture.
Les mises à niveau intérieures incluent un groupe de jauges numériques standard de 7,0 pouces et un logiciel d’infodivertissement plus récent pour l’écran central standard de 7,0 pouces et l’écran optionnel de 9,0 pouces. La conception épurée du tableau de bord est similaire à celle de la Civic, avec un revêtement en maille pour les bouches d’aération qui s’étend sur la console centrale et le côté passager.
Il y a un nouveau sélecteur de mode de conduite avec les réglages Normal, Sport et Eco, et le contrôle de descente est standard à tous les niveaux malgré l’absence de véritables prétentions hors route du HR-V.
Les caractéristiques de sécurité standard sont robustes et comprennent le freinage d’urgence automatique vers l’avant, le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, le contrôle actif des voies et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Les moniteurs d’angles morts sont de série sur le Sport et au-dessus, tandis que l’EX-L ajoute également des capteurs de stationnement avant et arrière.
