Présentation du tout nouveau SUV multisegment Nissan Kicks 2025, plus grand à l’extérieur, plus spacieux à l’intérieur et doté d’un moteur puissant doté de nombreuses commodités modernes.
Tout de suite, vous remarquerez que la calandre V-Motion emblématique de Nissan a disparu. Il n’y a aucune référence à V-Motion dans le communiqué de presse de Kicks. Cependant, regardez attentivement le nouveau visage et vous verrez des vestiges de l’ancien langage de conception.
Les ouvertures de la calandre à lames s’inclinent vers l’intérieur et se terminent par une crête au sommet du carénage. Au sommet, les phares étroits s’inclinent également vers le bas sur les bords intérieurs. C’est un look très épuré et carré qui s’étend vers l’arrière avec une ligne de ceinture haute et droite.
À l’arrière, les feux arrière à LED de forme unique se fondent harmonieusement avec une garniture noire rappelant celles de l’Alfa Romeo Milano de taille similaire.
Les versions S, SV et SR seront proposées, la SR illustrée ici étant dotée de roues de 19 pouces et de lumières d’accentuation spéciales sous les phares, ainsi que de touches de design sportif à l’intérieur, notamment des coutures rouges et d’autres garnitures uniques.
Les nouveaux Kicks ont également une garde au sol nettement plus élevée qu’auparavant, de 8,4 pouces par rapport aux 7,0 pouces du modèle précédent.
Le nouvel intérieur est radicalement différent grâce à une paire d’écrans d’affichage pour le système d’infodivertissement du centre du conducteur. Cet écran central mesure jusqu’à 12,3 pouces, avec un écran de 7 pouces installé en standard.
Il contrôle une gamme de technologies qui comprennent des caméras à vision panoramique à 360 degrés en option et un système audio Bose à 10 haut-parleurs en option. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont intégrés au système.
Les Nissan Kicks 2025 sont exclusivement disponibles avec un nouveau moteur à essence quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres générant 139 chevaux et 140 lb-pi de couple.
Ce moteur est couplé à la dernière itération de Nissan de la boîte de vitesses automatique Xtronic (CVT), distribuant la puissance soit à l’avant, soit aux quatre roues. Le système de transmission intégrale intelligente en option, disponible sur toute la gamme, se démarque comme une caractéristique clé de la nouvelle génération.
Associé au mode de conduite « Neige » et à une garde au sol de 8,4 pouces, il renforce les capacités du crossover en tout-terrain léger.
Par ailleurs – BMW lance un nouveau concept de SUV super intelligent de classe X
BMW a présenté sa Neue Klasse X, présentant en avant-première le futur véhicule d’activités sportives qui succédera à l’iX3. Le constructeur automobile allemand affirme que la Neue Klasse a quatre points principaux : électrique, numérique, circulaire et le plaisir de conduire que les gens attribuent aux voitures BMW.
Le design est une partie importante de la Neue Klasse X, comme on peut s’y attendre d’un concept destiné à lancer une nouvelle plate-forme. Il a une garde au sol accrue, un intérieur spacieux, un empattement long et des porte-à-faux courts. L’intérieur est aéré et spacieux avec de grandes fenêtres et un toit en verre panoramique.
À l’avant, des unités LED alignées verticalement flanquent les calandres BMW classiques. Les feux arrière sont horizontaux et s’étendent vers le centre, offrant la forme familière de BMW L. Les surfaces vitrées affleurantes et la peinture « Coral Silver » complètent la vision de la Neue Klasse X.
L’intérieur est orné d’un matériau de surface entièrement végétal, minéral et sans pétrole que BMW appelle « Verdana ». Il est utilisé dans la partie inférieure des panneaux de porte et sur la console centrale.
BMW a utilisé pour la première fois des plastiques maritimes pour les pièces moulées par injection. Ce matériau est obtenu à partir de filets de pêche abandonnés, qui représentent 30 % de l’intérieur.
La Neue Klasse X dispose d’un volant multifonction redessiné, d’un écran central avec commande tactile et d’une vision panoramique BMW avec assistant personnel intelligent BMW. Il existe également un affichage tête haute 3D. L’écran central est intégré au tableau de bord, donnant accès à toutes les fonctionnalités d’infodivertissement aux deux passagers avant.
Parlons de conduite. La Neue Klasse X utilise la technologie eDrive de sixième génération de BMW. La batterie utilise de nouvelles cellules rondes lithium-ion avec une densité d’énergie volumétrique 20 % supérieure à celle des cellules prismatiques précédemment utilisées.
BMW a opté pour une architecture de 800 volts pour une vitesse de charge améliorée de 30 %, vous offrant une autonomie de 300 km en dix minutes de charge.
BMW vante de nouveaux super-cerveaux qui prendront en charge la maniabilité et la dynamique de la voiture. Ce sont des ordinateurs hautes performances qui traitent l’ensemble du groupe motopropulseur et de la dynamique de conduite avec une puissance de calcul jusqu’à dix fois supérieure à celle d’avant.
BMW affirme que ces super-cerveaux constituent un bond en avant dans les possibilités de conduite automatisée.
La Neue Klasse X réduit la traînée de 20 % par rapport à un modèle similaire de la catégorie. Enfin, de nouveaux modèles de pneus et un système de freinage spécial pour les véhicules électriques augmentent l’efficacité globale jusqu’à 25 %.
La Neue Klasse X devrait être le modèle des futurs modèles iX3. BMW affirme que la voiture entrera en production dans son usine de Debrecen, en Hongrie, en 2025.
