Lamborghini est le dernier constructeur de supercars à passer des moteurs à combustion V12 hurlants à l’électrique.
La marque italienne de Volkswagen a annoncé mardi que d’ici 2024, elle proposerait des versions hybrides rechargeables de chaque modèle de sa gamme – du SUV Urus le plus vendu à l’Aventador adapté à la piste – la première arrivant dans deux ans. Lamborghini lancera également son premier véhicule alimenté uniquement par batterie dans la seconde moitié de la décennie, a déclaré le PDG Stephan Winkelmann.
La marque dépensera 1,5 milliard d’euros pour développer la nouvelle flotte qui, à partir de 2025, réduira de moitié les émissions sur l’ensemble de la gamme de produits, a déclaré Winkelmann dans une interview. La dépense sera le plus gros investissement jamais réalisé pour Lamborghini.
«La réduction des émissions de CO₂ est intéressante pour les grandes marques de l’industrie automobile, mais c’est encore plus difficile et encore plus impactant pour un constructeur de voitures de super-sport comme Lamborghini», a déclaré Winkelmann. «Vous devez réduire les émissions, mais d’un autre côté, vous devez sans aucun doute rester un constructeur de voitures de super-sport axé sur les performances. C’est donc un grand défi pour nous. De manière très simple, il faut tout changer pour ne rien changer. »
La stratégie de Lamborghini
Le groupe VW, le plus grand constructeur automobile européen, a envisagé une possible vente ou une inscription en bourse de Lamborghini sous la direction du PDG Herbert Diess pour se concentrer sur sa marque éponyme et les divisions Audi et Porsche, mais les délibérations n’ont pas obtenu le soutien des principales parties prenantes. Maintenant, l’objectif est d’esquisser une stratégie pour Lamborghini qui coïncide avec la poussée de VW dans les voitures électriques alimentées par des batteries et des piles de logiciels qui peuvent défier Tesla.
Lamborghini «reste un joyau caché» avec une valeur de marque allant jusqu’à 10 milliards d’euros, a déclaré l’analyste de Bloomberg Intelligence Michael Dean dans un rapport la semaine dernière. Alors que le constructeur automobile a présenté un concept pour un hybride baptisé Asterion au salon de l’automobile de Paris en 2014, il est resté largement discret depuis lors sur les projets concrets de brancher des batteries dans ses véhicules de performance surbaissés.
Winkelmann a déclaré que le modèle tout électrique aura probablement quatre sièges et deux portes, bien que la configuration du véhicule n’ait pas été finalisée. «Nous travaillons déjà sur cette prochaine étape», a-t-il déclaré.
La marque basée à Sant’Agata Bolognese, près du siège de l’archiviste Ferrari à l’extérieur de Modène, a livré un nombre record de véhicules au premier trimestre, une augmentation de près de 25% par rapport à il y a un an. Le chiffre d’affaires progresse de 5,4% à 509 millions d’euros. La filiale de la division Audi de VW ne publie pas de résultats détaillés de ses bénéfices.
Lamborghini n’est pas la première des marques VW à électrifier toute sa gamme. La marque britannique Bentley a élaboré un plan à la fin de l’année dernière pour retirer ses moteurs 12 cylindres et ne proposer que des voitures hybrides et électriques d’ici 2026. Elle vise à transformer toute sa gamme en véhicules entièrement électriques quatre ans plus tard.
Le changement de VW pourrait également s’étendre à sa marque française Bugatti, qui pourrait être intégrée dans une joint-venture avec le fabricant croate de supercar électriques Rimac. – Rapporté par Christoph Rauwald et Hannah Elliott, (c) 2021 Bloomberg LP
