Vous connaissez sans aucun doute les moteurs rotatifs de Mazda, principalement grâce aux amateurs de sport tels que le RX-7 et le RX-8, mais Mazda a également utilisé les moteurs rotatifs techniquement intéressants dans divers modèles dans un passé plus lointain.
Même en 2024, vous pouvez acheter une Mazda à moteur rotatif, même s’il s’agit d’une voiture d’un tout autre ordre que ses prédécesseurs principalement sportifs. Mazda vend une variante du MX-30 électrique avec un moteur rotatif qui fonctionne comme un prolongateur d’autonomie.
Mazda ne peut pas abandonner le moteur rotatif et crée actuellement un département appelé RE (Rotary Engine) Development Group, avec lequel elle dit vouloir accélérer le développement de nouveaux moteurs rotatifs.
Le groupe de développement RE sera un département au sein de ce que Mazda appelle son – attendez – le département de développement de la technologie du groupe motopropulseur, ou division de développement du groupe motopropulseur.
Mazda affirme que le club de 36 esprits techniques continuera à développer des moteurs rotatifs pouvant être utilisés comme générateurs. Cela semble évaporer les espoirs d’un modèle sportif de Mazda avec un moteur rotatif à bord.
Cependant, Ichiro Hirose, directeur de la technologie de Mazda, affirme qu’avec les nouveaux moteurs rotatifs, Mazda tient sa promesse de « créer des modèles attrayants à l’ère de l’électrification qui enthousiasment les clients pour l’esprit Challenger de Mazda ».
Pour le moment, il semble que Mazda voit un avenir pour le moteur rotatif comme générateur dans les voitures électriques, mais cela peut aussi se faire de manière plus dynamique qu’avec un simple multisegment comme le MX-30 R-EV. En octobre de l’année dernière, Mazda a montré en termes généraux à quoi pourrait ressembler un coupé électrique doté d’un moteur rotatif. On ne sait pas encore s’il y aura une version de production.
Par ailleurs – Century va devenir une marque ultra-luxe distincte au-dessus de Lexus – dirigeant de Toyota
Century va devenir une marque ultra-luxueuse distincte au-dessus de sa marque Lexus, déjà luxueuse, selon un dirigeant de Toyota.
« Le Century sera en fait positionné au-dessus de la marque Lexus en tant que marque extra luxueuse », a déclaré le dirigeant anonyme à Forbes.
La marque Century, qui cible désormais les marchés étrangers, produirait des véhicules plus luxueux et plus chers que Lexus.
Les acheteurs auront le choix entre une Century standard, qui commence à 170 000 $ ou la version GRMN sur mesure, qui coûte environ 220 000 $.
Toyota est sur le point de créer une nouvelle marque ultra-luxueuse « Century » qui sera positionnée au-dessus de sa marque Lexus, déjà luxueuse, selon un dirigeant de Toyota, qui s’est entretenu avec Forbes lors du récent Salon de l’auto de Tokyo.
Pour mieux affronter des marques étrangères comme Rolls-Royce et Bentley, la marque Century, qui cible désormais les marchés étrangers, produirait des véhicules plus luxueux et plus chers que Lexus.
Lorsque Forbes a suggéré que le SUV ultra-luxueux Century destiné au marché étranger aurait dû s’appeler « Lexus Century » au lieu de « Toyota Century » comme on l’appelle actuellement, le dirigeant anonyme a déclaré :
« Ah non, la Century sera en fait positionnée au-dessus de la marque Lexus en tant que marque extra luxueuse. »
Selon le dirigeant anonyme de Toyota, la société souhaite désigner le SUV Century récemment lancé comme « Century » et la version berline à quatre portes simplement comme « Century Sedan ».
L’exécutif a également confirmé que le nouveau SUV Century serait proposé en versions avec conduite à droite et à gauche sur plusieurs marchés, notamment au Moyen-Orient, en Europe, en Asie et en Amérique.
De plus, les acheteurs auraient le choix entre une version Century standard, qui commence à 170 000 $, ou la version sur mesure Century GRMN (qui signifie Gazoo Racing Meister of Nurburgring), qui coûte environ 220 000 $.
