Mercedes-Benz a lancé une nouvelle variante de la Classe C qui est un modèle orienté tout-terrain et semble fonctionner en tant que tel.
Présentation de la Classe C All-Terrain qui roule sur un débattement de suspension amélioré de 40 mm, des fusées de direction plus grandes et des roues plus grandes (de 17 à 19 pouces), ce qui, selon Mercedes, rend la voiture mieux adaptée aux routes en mauvais état.
En plus d’augmenter la hauteur de caisse, Mercedes-Benz a équipé la suspension avant à quatre bras de fusées de direction légèrement plus grandes. La voiture dispose également de deux nouveaux modes de conduite Dynamic Select ; Offroad et Offroad+ avec contrôle en descente ou, comme l’appelle Mercedes, Downhill Speed Regulation.
En option pour les personnes qui envisagent d’explorer, Mercedes propose le système d’éclairage numérique qui ajoute trois puissantes LED à chaque phare.
Lorsque le conducteur active l’un des modes de conduite tout-terrain, ces lampes s’activent pour éclairer un grand angle devant pour une visibilité maximale. Il ne fonctionne que jusqu’à 31 miles par heure (50 kilomètres par heure).
À l’intérieur, le All-Terrain est livré de série avec un intérieur Avantgarde, comprenant un volant rond à finitions argentées et des sièges sport avec une sellerie noire, beige macchiato ou marron sienne.
L’écran tout-terrain dédié sur l’écran d’instruments numérique autonome de 10,25 pouces et la variante en option de 12,3 pouces, indiquant l’inclinaison du véhicule, l’angle de braquage, les coordonnées et la boussole, sont uniques au tout-terrain.
La richesse des technologies de la Classe C standard est disponible ici, bien sûr, dont beaucoup sont dérivées de la dernière Classe S W223. Ceux-ci incluent les phares Digital Light avec projection de lignes directrices et d’avertissement, l’expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX), un énorme écran tactile central de 11,9 pouces et un ensemble d’aide à la conduite amélioré.
Les acheteurs ont le choix entre deux groupes motopropulseurs hybrides légers à quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressés de 48 volts, tous deux livrés de série avec une boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Le modèle essence développe 254 ch, tandis que le diesel a 261 ch.
Les deux unités sont également équipées d’un générateur-démarreur à entraînement par courroie, qui peut fournir une poussée supplémentaire de 20 ch si nécessaire.
