La capitale de la Russie, Moscou, passe des bus diesel aux bus électriques.
Moscou a maintenant 600 bus électriques à batterie, ce qui bat n’importe quelle autre ville européenne.
Moscou, la capitale de la Russie passe à l’électricité, car le maire de Moscou a annoncé qu’à partir de cette année, la ville n’achètera plus de bus diesel, sauf pour le transport dans un mode spécial.
Selon les autorités, « les bus électriques font pleinement face au transport dans les conditions de l’hiver moscovite ; le transport innovant a déjà fonctionné pour la troisième saison sans interruption. En hiver à Moscou, les températures chutent normalement à environ −10 °C (14 °F); l’hiver s’étend de début novembre à fin mars.
Mosgortrans, la société qui gère le réseau de bus et de tramways de Moscou, exploite déjà quelque 600 bus électriques à batterie. Il bat n’importe quelle autre ville européenne. On s’attend à ce qu’à la fin de cette année, il atteigne 1 000.
L’électrification de la flotte progresse plutôt bien et il apparaît que les hivers froids ne sont pas du tout un problème grâce à l’utilisation de batteries au titanate de lithium (LTO). En 2,5 ans, la flotte a parcouru plus de 40 millions de kilomètres et transporté plus de 90 millions de passagers.
Les batteries LTP ont une densité d’énergie beaucoup plus faible que la plupart des autres types de batteries lithium-ion, mais peuvent fonctionner dans une large plage de températures et se charger rapidement en quelques minutes. C’est pourquoi Moscou étend également l’infrastructure de recharge rapide (200 nouvelles bornes à venir cette année), ce qui lui permet de faire fonctionner la flotte toute la journée.
Plus tôt cette année, Kamaz, le plus grand fournisseur de bus électriques à Moscou, a lancé une nouvelle usine d’assemblage dans la ville (annoncée en 2019) dédiée aux véhicules électriques. Sa production initiale peut atteindre 500 unités par an et, ultérieurement, elle sera portée à 700 par an.
Cela semble beaucoup, mais les contrats sont également importants – la plus récente, la quatrième commande, porte sur 350 bus électriques – 150 unités seront déployées d’ici la fin juillet et les 200 restants d’ici la fin de cette année.
En outre, le fournisseur de batteries et de propulsion de Kamaz – Drive Electro – bénéficie de la forte demande de véhicules électriques et a signalé une commande de composants pour 200 unités supplémentaires (en plus des 400 livrées précédemment).
D’ici la fin de 2024, le nombre de bus électriques devrait passer à plus de 3 000.
