Redessiné pour l’année modèle 2021 en Afrique du Sud et en Amérique du Sud, le Navara ne fait pas très bien dans l’Union européenne sur la base des chiffres de vente.
Rien qu’au Royaume-Uni, le pick-up intermédiaire a déplacé 4 730 unités en 2020, alors que l’ensemble du segment a enregistré 116 280 ventes. Selon une déclaration du constructeur automobile japonais, le Navara conforme aux spécifications de l’UE mettra également fin à la production d’ici la fin de l’année.
Actuellement, Nissan construit le Navara Euro-spec dans son usine près de Barcelone, en Espagne, qui devrait fermer dans un proche avenir. Nissan a été contraint de procéder à des coupes budgétaires importantes en raison de sa situation financière difficile.
Elle entend se concentrer principalement sur les marchés où elle est forte, comme l’Amérique du Nord. Le marché européen des camions est loin d’être aussi important qu’aux États-Unis, mais les offres de taille moyenne comme le Navara conviennent parfaitement. Pourtant, ce marché des camions est en déclin et Nissan choisit de s’en sortir maintenant avant qu’il ne saigne plus d’argent.
Nissan avait la solution alternative d’importer le Navara de Thaïlande en Europe, bien que le conseil d’administration ait déjà décidé de ne pas le faire. Le Navara a été lancé pour la première fois en 1985 et a même été produit en Grèce pour le marché local. Le modèle 2004 est toujours considéré comme très important pour le segment des camions en Europe car il l’a révolutionné avec une cabine plus confortable, de nouvelles fonctionnalités et une qualité de conduite plus raffinée.
Nissan souligne que la baisse des ventes de Navara en Europe est en partie due au passage des consommateurs aux fourgonnettes, comme le NV250. Juste pour ajouter que Nissan a récemment rafraîchi le Navara pour 2021 en novembre.
