Pagani a révélé pour la première fois la Huayra, son successeur à la légendaire Zonda, en 2012. Cependant, à la manière de Pagani, la société publie toujours des versions en édition limitée et uniques de la supercar à moteur central en carbone. La dernière version est celle-ci, la Huayra Codalunga.
Le design est inspiré des coureurs du Mans à longue queue des années 1960 et présente une carrosserie allongée et fluide et des éléments rétro évidents. Il a fallu deux ans pour que le style soit terminé, Pagani créant à la fois un modèle à l’échelle 1/4 et un modèle grandeur nature pour affiner le design avant de commencer à les construire. Le modèle résultant est magnifique, beaucoup moins pointilleux et compliqué que tous les autres Huayra. Pagani ne dit pas combien de temps le Codalunga est plus long qu’un Huayra standard, mais ses capots de moteur arrière sont plus longs de 14,2 pouces que sur la voiture de base.
Comme pour les autres Huayras, les évidements profonds entre les groupes de lumière surélevés à l’avant et à l’arrière abritent deux paires de volets mobiles qui offrent une fonctionnalité aérodynamique active. Malgré la carrosserie supplémentaire, la Codalunga pèse 1280 kg, soit 70 kg de moins que la Huayra standard.
Sous le capot se trouve le V12 biturbo de 6,0 litres de la Pagani Huayra Imola, produisant 827 ch et 811 lb-pi de couple, qui est envoyé aux roues arrière via une boîte séquentielle à sept rapports.
L’intérieur de la voiture reste similaire à celui de la Huayra standard. Les sièges sont revêtus de cuir tressé et de cuir nubuck, tandis que les détails du tableau de bord sont fraisés à partir d’un seul bloc d’aluminium.
Seulement cinq voitures seront produites, au prix de 7 millions d’euros chacune – soit un peu moins de 6 millions de livres sterling – avec tous les exemplaires déjà vendus.
