Bien que n’étant pas la SL d’origine, cette R107 (modèle de 3ème génération) a été le tournant pour la marque puisqu’elle a été la première à disposer d’un moteur V8.
Le modèle horloges 50 aujourd’hui et en raison de sa popularité s’étend sur une période de 18 ans avec différentes modifications en cours de route. Il a bien mérité la voiture classique et coûtera un avenir pour en obtenir une maintenant. La R107 SL est sortie à un moment où les conducteurs voulaient quelque chose de différent. Ils voulaient un type de roadster à la fois sportif et luxueux.
Le cabriolet de luxe allemand présentait de nombreuses innovations techniques et de sécurité à l’époque, avec la carrosserie offrant un comportement de déformation défini, un réservoir de carburant positionné au-dessus de l’essieu arrière, des montants A en acier à haute résistance, etc.
En 1980, Mercedes a commencé à équiper la SL d’ABS et à partir de 1982 d’un airbag conducteur et de rétracteurs de ceinture de sécurité. En termes de style, le roadster R107 a conservé le design discret de son ancêtre direct et est également venu avec un dessus en tissu entièrement rétractable ainsi qu’un toit rigide amovible, tout en bénéficiant de nombreuses améliorations qui le rendent distinctement différent.
Le point de vente de la R1o7 était le moteur puissant. Le moteur était un V8 de 3,5 litres développant 197 chevaux et 211 lb-pi de couple. Il était accouplé à une boîte automatique à 4 vitesses ou à une manuelle à 5 vitesses, toutes deux équipées d’un système de traction arrière. Mercedes a vendu un total de 237 287 exemplaires de la Classe R107 SL sur une période de 18 ans, ce qui en fait l’un des membres les plus populaires de la famille SL grâce à sa combinaison parfaite de luxe et de sportivité.