La BMW i3 est la première véritable voiture entièrement électrique de BMW. Première voiture électrique BMW
Cependant, l’i3 n’est certainement pas leur première tentative de voiture électrique. BMW fabrique des voitures électriques depuis 40 ans. Ils n’étaient pas toujours bons, mais ils se sont avérés être une expérience d’apprentissage.
En 1972, BMW décida de fabriquer une version électrique Frankenstein du 1600. Propulsé par un moteur électrique de 32 kilowatts (l’équivalent de 42 ch), le 1602 électrique pouvait atteindre 30 mi / h en 8 secondes. Oui, cela fait 8 secondes à 30. Il a fallu 772 livres de batteries au plomb pour alimenter le moteur faible, ce qui revient à mettre une motocyclette BMW 1000rr et demie dans le coffre. Il ne disposait pas non plus de moyens de charge, les batteries devaient donc être éteintes pour continuer. Première voiture électrique BMW
Vint ensuite la BMW LS Electric, en 1975, qui avait en fait une prise, pour la recharger. Le seul problème est qu’il a fallu 14 heures pour charger et qu’il ne pouvait parcourir que 19 miles avec une seule charge. Propulsé par un moteur électrique Bosche et 700 livres de batteries, le LS Electric a été un désastre. Mais c’était peut-être un bon exercice d’apprentissage.
En 1987, BMW a pris au sérieux la voiture électrique, alors ils ont usiné une traction intégrale, 325xi et ont enlevé les essieux arrière, ce qui en fait une traction avant.
Ils ont ensuite installé un moteur électrique et lui ont donné de nouvelles batteries d’Asea Brown Boveri. Ces nouvelles batteries étaient à la fois plus légères et plus petites tout en fournissant trois fois la puissance des types précédents au plomb-acide. Le 325xi électrique était capable de parcourir 93 miles avec une seule charge et a été utilisé par le service postal allemand ainsi que par d’autres fonctionnaires. Première voiture électrique BMW
La toute première BMW électrique, développée à partir de zéro, était l’E1.
Créée en 1991, l’E1 utilise une coque en aluminium et des panneaux de carrosserie en plastique, ce qui en fait le véritable prédécesseur de l’i3. En utilisant une nouvelle batterie au chlorure de sodium-nickel, l’E1 a pu parcourir 100 miles avec une charge. Malheureusement, en raison de problèmes de coût, le projet E1 a été complètement abandonné.
BMW a également testé de nombreuses technologies électriques différentes sur la Série E36 3 tout au long de sa durée de vie.
Au cours de cette phase expérimentale, BMW a pu créer un 325i électrique qui avait 60 ch et pouvait charger jusqu’à 75% en 40 minutes. En fin de compte, ce n’étaient que des bancs d’essai pour les technologies futures, mais ils étaient toujours importants pour le développement éventuel de l’i3.
Viennent ensuite la MINI électrique et la Série 1 Active E, qui ont contribué à propulser le programme électrique de BMW dans les temps modernes.
Ainsi, bien que les i3 et i8 soient des voitures nouvelles et excitantes, elles ont été longtemps en cours de fabrication. Donc, si vous appréciez une i3 comme votre voiture personnelle, vous pouvez remercier plus de 40 ans de pratique de la part de BMW.
