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Ford F-150 Raptor R 2023 fait ses débuts avec un monstrueux moteur V8 suralimenté de 700 chevaux

ChristianKas / 20 juillet 2022
Ford Raptor

Lorsque Ford a présenté le F-150 Raptor l’année dernière, de nombreux fans inconditionnels de Raptor ont été quelque peu déçus de la non-disponibilité du V8, mais cela a changé car Ford a présenté un Raptor encore meilleur appelé Raptor R avec un puissant moteur V8 qui ne fonctionne pas et nécessitent un magasin de réglage tiers.

Ford a emprunté le V8 suralimenté de 5,2 litres de la Mustang Shelby GT500. Il a cependant été modifié pour cette application particulière.

L’appelant le cœur du Raptor R, Ford dit que le moteur développe 700 ch (522 kW/710 ch) et 640 lb-pi (868 Nm) de couple au lieu des 760 ch (567 kW/770 ch) de la Mustang Shelby GT500 et 625 lb-pi (847 Nm). C’est aussi deux chevaux de moins (1,5 kW/2 PS) et 10 lb-pi (13,5 Nm) de moins que le Ram 1500 TRX. Pourquoi l’équipe Ford n’a-t-elle pas réglé le moteur pour qu’il produise au moins 703 ch afin de surpasser le TRX ?

« La puissance n’est pas tout. C’est plus une question de rapport poids/puissance. 5 chevaux de plus ne joueront aucun rôle dans la capacité là où nous voulons gagner – et c’est dans le désert », a déclaré la porte-parole de Ford, Dawn McKenzie, dans un communiqué. On estime que le Raptor à moteur V-8 pèse 5 950 lb. Le TRX pèse 6 350 lb. McKenzie a déclaré que Ford ne partageait pas un temps de 0 à 60 mph et que le camion n’avait pas de contrôle de lancement comme le TRX.

Ford affirme avoir conservé la durabilité hors route du Raptor ordinaire en repensant les collecteurs d’échappement avec une conception en acier inoxydable moulé, en lui donnant un refroidisseur d’huile et un filtre uniques, un carter d’huile plus profond pour s’attaquer aux pentes agressives et une nouvelle prise d’air avec 66 % de volume d’air en plus. En plus de tout cela, un filtre à air conique à haut débit sonne méga.

Au-delà du moteur, le Raptor R bénéficie de nombreux autres changements sous sa peau. La boîte automatique à 10 rapports du F-150 est conservée ici, pas la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports de la Mustang. Cependant, l’auto à 10 vitesses est modifiée pour ajouter des performances. 

Ford dit qu’il a ajouté un amortisseur de turbine robuste et un ensemble de sortie arrière à quatre pignons au convertisseur de couple spécialement réglé. Ceci est destiné à fournir une sensation de groupe motopropulseur plus douce à la fois sur route et hors route. Le calibrage de la transmission est également modifié et Ford promet des changements de vitesse ultra-rapides de haut en bas de la boîte de vitesses.

À l’intérieur, les sièges Recaro revêtus de cuir et d’Alcantara sont finis en noir et arborent une broderie Raptor R, tandis que de la fibre de carbone véritable se trouve sur les portes, le tableau de bord et la console centrale. Les coutures Code Orange compensent le noir. En termes de fonctionnalités, le Raptor R est doté de l’écran tactile d’infodivertissement SYNC 4 de 12 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil et des mises à jour logicielles en direct. La suite complète d’assistances de sécurité du Raptor R est conçue pour une utilisation hors route avec Trail Turn Assist, Ford Trail Control et Trail 1-Pedal Drive pour faciliter tous les moyens d’excursions hors route.