Tesla n’a construit aucune de ses deux voitures les plus chères – la Model S et la Model X – jusqu’à présent cette année.
Tesla n’a répondu à aucune question sur la raison de la décision de production.
Même ainsi, le constructeur automobile a quand même réussi à produire un nombre record de voitures au cours de son dernier trimestre, en construisant 180338 de la berline Model 3 et du SUV Model Y, tous deux des modèles moins chers qui représentaient près de 90% de la société de ventes globales en 2020. Le total a dépassé le record précédent de Tesla établi au cours des trois derniers mois de 2019 de près de 600 voitures.
La Model S, qui a un prix de départ de 80 000 $, a été la première voiture que Tesla n’ait jamais complètement assemblée elle-même, commençant la production en 2012. La Model X a fait ses débuts en 2015.
Tesla a déclaré qu’il augmentait la production des modèles S et X, qui ont récemment été mis à jour avec des refontes. Mais les constructeurs automobiles proposent des versions mises à jour des véhicules tout le temps sans arrêter la production pendant trois mois. Et cet arrêt semble être différent de ce que le PDG Elon Musk a déclaré le 27 janvier, lorsqu’il a discuté des résultats du quatrième trimestre de Tesla avec des investisseurs et des analystes.
«Nous sommes très heureux d’annoncer que les nouveaux Model S et Model X… sont en production maintenant et seront livrés en février», a-t-il déclaré à ce moment-là. «Le Model S… nous sommes actuellement en production… Le Model X un peu plus tard.»
Gordon Johnson, analyste chez GLJ Research qui critique fréquemment Tesla, a souligné les commentaires antérieurs de Musk. «Il faudra une explication. Cela va clairement à l’encontre de ce que Musk a déclaré », a-t-il déclaré.
Mais Dan Ives, analyste technologique chez Wedbush Securities, a déclaré que les chiffres globaux des ventes de Tesla étaient bien meilleurs que les estimations les plus optimistes.
Il a déclaré qu’une pénurie de puces informatiques avait affecté la production de véhicules chez les constructeurs automobiles du monde entier. Cela a laissé la plupart des analystes s’attendre à ce que Tesla construise probablement entre 150 000 et 170 000 véhicules au cours du trimestre.
Il a déclaré que Tesla avait probablement arrêté la production des voitures Model S et Model X en raison de la pénurie de puces, et utilisait à la place les puces dont elle avait besoin pour construire ses véhicules à plus grand volume.
«Les S et X sont sur un chemin lent au coucher du soleil», a déclaré Ives. «La demande pour ces modèles a été épuisée. Il a été télégraphié [Tesla] en construirait un nombre négligeable au cours du trimestre. Sur la base de la demande, il est logique qu’ils allaient parier leurs puces sur le modèle 3 et le modèle Y. Tesla parle maintenant de ces modèles et du [prochain] Cybertruck. »
D’autres constructeurs automobiles ont arrêté la production de certains de leurs modèles les moins populaires. Ceci afin de maintenir l’approvisionnement en puces pour leurs modèles les plus vendus, tels que les camionnettes et les gros SUV, qui ne sont pas par hasard leurs modèles les plus rentables.
Mais Johnson a déclaré que Tesla réalisait probablement jusqu’à cinq fois plus de bénéfices sur chacun des Model S et Model X plus chers. C’est plus que sur le Model 3 et le Model Y.
«Ils ont gagné sur les volumes, mais se font tuer sur les marges», a-t-il déclaré.
Mais Tesla fait face à une concurrence accrue pour ses modèles moins chers, car les constructeurs automobiles traditionnels proposent leurs propres nouveaux véhicules électriques.
Au cours du premier trimestre, Ford (F) a commencé les livraisons de la Mustang Mach-E, son seul véhicule entièrement électrique actuel. Morgan Stanley estime que ces ventes réduisent la part de marché de Tesla. Ford a vendu 6 600 acheteurs américains au cours du trimestre.
General Motors (GM) vient de dévoiler une nouvelle version SUV de sa Chevrolet Bolt, son seul véhicule électrique américain actuellement en vente.
Et Volkswagen (VLKAF) a dépassé Tesla dans les ventes de véhicules électriques sur de nombreux marchés européens.
