Tesla a fait une apparition surprise dans la course de Formule SAE au Michigan International Speedway le week-end dernier avec une démonstration surprise de son prototype de pick-up Cybertruck.
C’était un mouvement typique d’Elon Musk pour rappeler à Ford et General Motors que Tesla détient toujours le marché des véhicules électriques et défiera bientôt leur Ford F-150 Lightning et Chevrolet Silverado EV avec sa propre camionnette, qui n’est qu’à 65-75 miles de la piste tri-ovale de la petite ville de Brooklyn, Michigan.
Musk a déclaré que le Cybertruck serait disponible d’ici 2021 lorsqu’il l’a lancé lors d’un événement Tesla en 2019, mais personne qui a suivi l’entreprise au cours des douze dernières années ne serait surpris par les délais régulièrement manqués de l’entreprise.
Pour être juste, Tesla ne blâme pas les pénuries de puces informatiques pour les retards de produits. En fait, en s’approvisionnant en semi-conducteurs, elle a évité les arrêts de fabrication qui ont nui aux « anciens » constructeurs automobiles pendant la pandémie.
Au Tesla Cyber Rodeo à Austin, au Texas, le 10 avril, Musk a annoncé : « nous allons commencer à fabriquer des Cybertruck ici l’année prochaine ».
« L’année prochaine » est au mieux optimiste pour l’arrivée du Cybertruck. Même si vous êtes l’un des premiers clients à verser un dépôt en espèces pour le pick-up EV de style origami, vous ne le verrez pas avant décembre 2023, selon un analyste concurrentiel de l’industrie. Cela indique que la plupart des premières livraisons n’auront pas lieu avant 2024.
Pendant ce temps, Ford a commencé à fabriquer le camion électrique F-150 Lightning, les premières ventes étant attendues avant la fin de l’année (bien que la société ne prenne plus de commandes pour le modèle 2022). Le Chevy Silverado EV a été désigné comme modèle 2023, les livraisons devant commencer l’année prochaine.
Alors que Musk a assuré au public adorateur de Cyber Rodeo à Austin que le Cybertruck sur l’écran vidéo géant derrière lui est réel et non CGI, notre source affirme que le PDG a une longue liste de modifications qu’il souhaite apporter au camion avant qu’il ne soit mis sur le marché. -une excuse potentielle qui est typique du perfectionniste-génie-fou. Les détails sur le lancement de Rivian R1, les T ainsi que d’autres concurrents de camions électriques en préparation, ont dû piquer l’intérêt de Musk.
Alors que la conception du Cybertruck de panneaux de tôle plats soudés ou collés ensemble rappelle la tôle ondulée de la fourgonnette Citroën Type H de 1947 à 1981, notre source d’analystes concurrentiels affirme que certains détails extérieurs rendent la construction du pick-up plus difficile que son design le suggère.
La force de fabrication de Tesla s’est toujours concentrée sur sa capacité à créer et à mettre à niveau efficacement les batteries et les commandes informatiques, tandis que les procédures de construction de la carrosserie de l’entreprise ont suivi une courbe d’apprentissage constante, et elle promet désormais un exosquelette « pratiquement indestructible » et de l’acier laminé à froid. Pourquoi ne pas supprimer le Cybertruck du futur portefeuille de produits, avec tous ces fabricants « hérités » qui se lancent dans l’industrie des camionnettes électriques, et Rivian ayant appris à construire des camions avant de commencer à construire des camions ?
