Avant que la Toyota Avalon ne disparaisse des salles d’exposition américaines, la société japonaise proposera une nouvelle édition Nightshade pour l’année modèle 2022.
Ce sera l’un des nombreux petits changements que le constructeur automobile apportera à la berline avant d’arrêter l’assemblage dans son usine de production du Kentucky. Les mêmes changements affecteront la « sportive » Avalon TRD, qui n’est actuellement pas disponible dans le configurateur officiel. La berline pleine grandeur n’est plus disponible dans les variantes AWD.
La bonne nouvelle pour les acheteurs potentiels est l’ajout de nouvelles fonctionnalités de sécurité en standard, y compris le package Toyota Safety Sense 2.5+ amélioré (régulateur de vitesse à radar dynamique, assistance au suivi de voie, moniteur d’angle mort, alerte de trafic transversal arrière, etc.) et l’ajout d’un système de rappel aux places arrière.
Avec la disparition du TRD, le XSE Hybrid Nightshade est l’Avalon le plus agressif disponible pour 2022. Il comprend des coques de rétroviseurs et des badges nominatifs noircis, des jantes en alliage noir de 19 pouces, des garnitures de fenêtre et des poignées de porte noires, une antenne en aileron de requin noir, et un aileron arrière noir. Les acheteurs peuvent sélectionner Midnight Black Metallic, Wind Chill Pearl ou Celestial Silver Metallic à l’extérieur de la Nightshade, mais l’intérieur n’est disponible qu’en noir perforé SofTex avec Ultrasuede.
Le Nightshade reçoit également le système audio à huit haut-parleurs de Toyota, qui comprend un écran tactile de neuf pouces. Toyota propose de série un système audio JBL haut de gamme de 1 200 watts et 14 haut-parleurs pour les versions Limited et Touring. C’est facultatif pour le reste.
Comme tous les modèles Avalon Hybrid, le Nightshade utilise un moteur quatre cylindres Dynamic Force de 2,5 litres et un moteur électrique, qui se combinent pour produire 215 chevaux. Tous les modèles Avalon non hybrides sont équipés d’un moteur V6 de 3,5 litres développant 301 chevaux. Le moteur fonctionne en conjonction avec un Direct Shift « automatique » à 8 vitesses, qui transmet le couple à l’essieu avant.
