En avril, Toyota a présenté son concept de crossover électrique bZX4 sur lequel la société japonaise a refusé de donner des détails. Avance rapide maintenant et une version de production a été lancée avec toutes les spécifications.
Lors de sa commercialisation mi-2022, le SUV EV sera proposé en deux versions selon le nombre de moteurs électriques. Le modèle de base repose sur un seul moteur électrique monté sur l’essieu avant avec une puissance maximale de 201 chevaux et 195 livres-pied de couple instantané. Le modèle FWD devrait être capable d’accélérer d’un point d’arrêt à 62 milles à l’heure en 8,4 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 99 mph.
En option, les acheteurs peuvent ajouter un moteur électrique à l’essieu arrière pour une transmission intégrale sur route et une puissance de 214 chevaux, chaque moteur produisant 107 chevaux. Ce doublement du nombre de moteurs n’ajoute que 13 chevaux qui font 0 à 60 en 7,7 secondes.
Une batterie lithium-ion de 355 volts d’une capacité de 71,4 kWh est située sous le plancher du bZX4 et est à température contrôlée pour plus d’efficacité. L’autonomie WLTP est d’environ 500 km (311 miles) pour la variante FWD et 460 km (286 miles) pour la variante AWD plus lourde. La batterie prend en charge jusqu’à 6,6 kW de charge CA et jusqu’à 150 kW de charge CC, capable d’une charge à 80 % en 30 minutes.
Toyota affirme que la capacité de la batterie sera toujours à 90 % de l’originale après 10 ans d’utilisation ou 240 000 km (150 000 miles)
À l’intérieur, Toyota a prévu un espace de cabine extra-large qui offre autant d’espace côte à côte qu’une berline du segment D comme la Corolla Altis ou une Honda Accord. Il promet également un espace pour les jambes de premier ordre pour les occupants avant et arrière, un « confort comme à la maison » grâce à un tableau de bord bas et la disponibilité d’un grand toit panoramique, et un tableau de bord rembourré pour une sensation familière et réconfortante.
Chaque variante de la bZ4X reçoit un tableau de bord numérique monté relativement haut au nom de la visibilité, et certaines sont disponibles avec un volant optionnel en forme de chape connecté à un système de direction par fil, ce qui est une première pour la marque japonaise.
La production du BZ4X sera gérée dans des usines en Chine et au Japon. Plus de détails sur le bZ4X aux spécifications américaines seront annoncés à l’approche du lancement sur le marché de l’année prochaine.
