Pour l’instant, nous voulons nous rapprocher, puis dépasser Tesla, déclare Herbert Diess, PDG du groupe VW, alors que Volkswagen lance l’ID.4 sur le marché.
Le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a promis avec optimisme de se rapprocher et de transcender Tesla dans les ventes et la production. Diess a déclaré cela en s’adressant à Squawk Box Europe, rejetant l’idée que son entreprise pourrait s’associer à Tesla. Il a noté que le géant allemand de l’automobile cherchait à suivre sa propre voie.
Dans l’interview, on a demandé à Herbert Diess s’il exclurait tout accord futur avec le constructeur de voitures électriques d’Elon Musk, dans lequel VW pourrait fabriquer ses voitures, ou si les marques Tesla et VW s’uniraient un jour.
«Non, nous n’avons pas envisagé (que), nous suivons notre propre chemin», a-t-il répondu. «Nous voulons nous rapprocher et ensuite dépasser.»
«Nous pensons que nous pouvons – nous avons besoin de notre propre pile logicielle, de notre propre technologie», a-t-il ajouté.
«Et aussi, je pense que Tesla, ou Elon, réfléchit beaucoup… (à) sa voie à suivre. Donc non, il n’y a pas de discussions entre Elon Musk et moi concernant unir nos forces.
Le changement d’orientation vers les véhicules électriques intervient à un moment où les autorités du monde entier cherchent à augmenter le nombre de véhicules à émissions faibles et nulles sur leurs routes afin de lutter contre la pollution de l’air et de s’éloigner du moteur à combustion interne.
Le Royaume-Uni, par exemple, a annoncé son intention de cesser de vendre de nouvelles voitures et fourgonnettes diesel et essence (essence) à partir de 2030. La stratégie de mobilité durable et intelligente de la Commission européenne, quant à elle, veut au moins 30 millions de voitures zéro émission sur la route d’ici 2030.
C’est contre cette tendance que VW, et de nombreux autres grands constructeurs automobiles, cherchent à concurrencer et éventuellement à défier la Tesla d’Elon Musk.
Lundi, VW a annoncé son intention de créer six «gigafactories» en Europe d’ici la fin de la décennie. Cela augmenterait les infrastructures de recharge en Europe, en Amérique du Nord et en Chine.
En ce qui concerne les batteries, la société basée à Wolfsburg se concentrera également sur le développement d’une «nouvelle cellule unifiée». Il devrait être déployé en 2023 et utilisé dans jusqu’à 80% des véhicules électriques du groupe d’ici 2030.
Dans son entretien avec CNBC, Diess a déclaré que les 15 prochaines années verraient les voitures électriques prendre les devants. Pendant ce temps, il a prédit que les logiciels deviendraient le principal moteur de l’industrie automobile. Il a également prédit que les voitures deviendraient autonomes dans le même délai.
«Gérer ce changement est probablement la tâche la plus importante à laquelle nous sommes confrontés», a-t-il expliqué. «Et nous pensons que nous sommes sur la bonne voie, nous faisons de bons progrès.»
Sur l’écart entre ce que font Tesla et les constructeurs automobiles européens et sur la possibilité de le combler, Diess était également optimiste.
«Je pense que oui, parce que vous savez, la course est ouverte. Ce n’est pas l’industrie que vous pouvez conquérir en quelques années environ, ce n’est pas la technologie », a-t-il déclaré.
«Vous avez donc besoin de cycles de vie, vous avez besoin de produits. Vous avez besoin de capacités d’usine, vous avez besoin de marché, vous devez gagner la confiance du client », a-t-il ajouté.
«Donc, c’est un long terme et oui, il y a quelques startups que nous surveillons de près et Tesla est certainement… en tête dans certains aspects là-bas. Mais nous ne sommes pas si loin derrière et nous gagnons du terrain. »
